Design e costruzione
X-Yachts ha costruito l'X-402 a Haderslev su uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna in piombo, offerta in diverse alternative di chiglia che fanno un pescaggio di circa 2,20 a 2,35 metri a seconda del carico. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 39 piedi e 7 pollici e un baglio massimo di 12 piedi e 9 pollici, registra un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,04, il che la rende più larga del 76% dei progetti comparabili. Il dislocamento è vicino alle 13.450 libbre con 6.615 libbre di zavorra, per un rapporto zavorra/dislocamento del 33 % che supera solo l'18 % delle barche a vela simili — leggera per gli standard da crociera, ma coerente con il suo pedigree da regata. La superficie bagnata dello scafo è di circa 516 piedi quadrati. Un indice di capovolgimento di 2,13 ne escluderebbe le regate oceaniche autorizzate, un promemoria che Jeppesen l'ha ottimizzata per la velocità in acque interne e costiere piuttosto che per i margini di sicurezza con cattivo tempo.
Armo e Manovra
Il 402 era offerto con la scelta tra un armo frazionato o in testa d'albero; la versione frazionata porta tre ordini di crocette con volanti e sartiame fisso in tondino, armata ed equipaggiata per la regata con attrezzatura di coperta che funziona bene sotto carico. È significativamente sovramisurata — ha una superficie velica maggiore rispetto all'88% delle barche a vela simili — e la sua superficie velica di 915 piedi quadrati genera un Relative Speed Performance di 88, piazzandola davanti all'88% dei progetti della stessa dimensione. Quella potenza su uno scafo leggero è il cuore della barca. Le dimensioni delle drizze e delle scotte sono importanti: le drizze di randa e di prua misurano 119 piedi con diametro di mezzo pollice, la scotta di randa è quasi 99 piedi di cima da 0,55 pollici, e l'attrezzatura dello spinnaker è dimensionata di conseguenza, tutto ciò indica un armo costruito per gestire senza problemi i kite asimmetrici e simmetrici. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'X-402 è allestito come una barca da crociera comoda ma veloce, con quattro cabine e dieci posti letto. La disposizione si concentra su due cabine doppie di poppa speculari, ciascuna dotata di un piccolo gavone e di un'area seduta, mentre i bagni e una cala di prua si trovano a prua, quest'ultima dedicata allo stivaggio di vele e attrezzatura. Il motore diesel Volvo si trova sotto una cassa di stivaggio e piano di lavoro accanto alla cucina, e l'accesso è davvero ottimo una volta che la cassa viene sollevata fino al cielino tramite cerniera — un dettaglio che i crocieristi apprezzeranno durante la manutenzione ordinaria. Due piccole finestre nella carena consentono all'armatore di controllare le erbe dell'elica abbattibile senza dover effettuare l'alaggio, un tocco curato derivato dal mondo delle regate.
Problemi noti
Un fattore importante per determinare le condizioni di un X-402 è l'intensità delle regate a cui ha partecipato e quanto questa attività abbia compromesso le finiture e lo scafo. La stessa storia di competizione che la rende veloce significa anche che gli esemplari più usati possono mostrare segni di usura estetica e strutturale, e il parco vele varia da molto nuovo ed economico a completamente logoro. (2)
Il verdetto
L'X-402 è uno strumento mirato: un progetto Jeppesen leggero e sovrarigato che traduce la velocità delle regate monotipo in una pratica barca da crociera con cabine gemelle a poppa. Ripaga un armatore che apprezza le prestazioni e i dettagli ingegnosi di accesso rispetto alla certificazione d'altura, e che sa valutare onestamente uno scafo logoro dalle regate.
Vantaggi
- Armo frazionato o in testa d'albero con sartiame in tondino e attrezzatura di coperta di livello agonistico
- Dislocamento leggero con velocità superiore al 88% dei progetti simili
- Doppie cabine poppiere con dieci posti letto e buon accesso al motore
- Finestrature sul fondo dello scafo per l'ispezione dell'elica abbattibile
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento la esclude dalle regate oceaniche
- Il palmarès agonistico può comportare danni allo scafo e al pescaggio sugli esemplari usati
- Basso rapporto zavorra/dislocamento per gli standard da crociera
