Gib'Sea 402 in vendita e panoramica del mercato

Joubert-Nivelt·1987 – 1991·~80 hulls·Gilbert Marine
Gib'Sea 402 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
40.68' · 12.4 m
Disloc.
16.534 lbs · 7500 kg
Primo anno
1987

Il Gib'Sea 402 è nato dalla collaborazione tra gli architetti navali francesi Michel Joubert e Bernard Nivelt alla fine degli anni '80, costruito da Gibert Marine come barca da crociera a sloop in testa d'albero di 40 piedi, di cui sono stati prodotti meno di 100 esemplari. Si colloca nel crepuscolo dell'era indipendente di Gibert e riflette la partnership JoubertNivelt che aveva già plasmato i precedenti modelli Gib'Sea tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
52.548 €
Richiesta, non venduto · 7 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
7 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
3
Regno Unito (57.1%) · Spagna (28.6%) · Francia (14.3%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Gib'Sea 402

Cercare sul mercato dell'usato un Gib'Sea 402 significa scegliere tra layout a tre cabine orientati all'armatore e versioni a quattro cabine ex-charter, entrambe ben rappresentate, con le barche ex-charter che sono una vista comune. Costruito da Gibert Marine tra il 1987 e il 1991 su progetto di Joubert-Nivelt della fine degli anni '80, ne furono completati meno di 100 esemplari, quindi ogni acquisto è uno studio della storia di uno scafo specifico piuttosto che di un modello di massa.

Layout sul mercato dell'usato

I due layout dominanti si differenziano per la privacy e il passato nel charter. La configurazione armatoriale a tre cabine sacrifica una quarta cabina a favore di più spazio in dinette o stivaggio, mentre le barche ex-charter a quattro cabine privilegiano la separazione degli ospiti e compaiono frequentemente tra gli annunci. L'acquirente dovrebbe decidere fin da subito se l'usura da charter — un numero maggiore di cicli di utilizzo su impianti e superfici — sia accettabile rispetto alla minore complessità dell'armo armatoriale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben equipaggiati spesso montano pannelli solari, un inverter e batterie al litio, formando un sistema energetico che consente di rimanere all'ancora senza dover utilizzare un generatore. Anche i pannelli per la climatizzazione e la navigazione sono comuni: aria condizionata, dissalatore, radar, autopilota e cartografico compaiono su molte barche, il che significa che l'acquirente può aspettarsi una navigazione a pulsante e crociere prolungate in totale autonomia senza interventi immediati. Le tendalature tipiche includono solitamente bimini, sprayhood e doccia in pozzetto, con una zattera di salvataggio spesso inclusa nell'inventario di sicurezza.

Cosa ispezionare

La chiglia è in ghisa per entrambe le opzioni di pescaggio, quindi è necessario controllare la presenza di corrosione alla giunzione scafo-chiglia e il deterioramento della verniciatura sulla ghisa stessa. La variante a pescaggio profondo pesca circa 6,56–6,86 piedi e quella a pescaggio ridotto circa 4,92–5,22 piedi a seconda del carico; l'acquirente dovrebbe verificare il pescaggio effettivo della chiglia installata rispetto ai fondali del porto in cui navigherà. Con un numero di unità prodotte limitato, nessuna barca presenterà lo stesso storico di manutenzione, quindi è bene documentare l'età di ogni impianto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono Francia, Regno Unito, Stati Uniti, Spagna e Paesi Bassi. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di chiglia e lo stato della struttura in ghisa, verificare che il layout corrisponda all'uso previsto e valutare il gruppo batterie-litio-solari-inverter come punto di partenza per la crociera moderna. Il 402 premia una perizia accurata con una barca da crociera larga e di produzione limitata firmata Joubert-Nivelt, sia in versione armatoriale che ex-charter.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Gib'Sea 402 coprono 3 paesi. Regno Unito guida con 4 annunci (57.1%), seguito da Spagna e Francia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

7 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito56.928 €4057.1%
Spagna44.794 €2028.6%
Francia100 €1014.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

7 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Sabre 40240.18'$ 168.9004113
Beneteau First 40540.67'$ 56.0003913
Gibsea 4342.67'$ 76.908162
C&C 40-239.58'$ 25.000116
Gibert 9633.16'$ 20.975113
Gibert 37235.76'$ 40.20284
Gibsea 402Sei qui$ 61.17370

Domande frequenti

01Quanto costa un Gib'Sea 402 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Gib'Sea 402 usato negli ultimi 12 mesi è 52.548 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Gib'Sea 402 sono in vendita?+
7 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Gib'Sea 402?+
I principali mercati per gli annunci Gib'Sea 402 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (57.1%), Spagna (28.6%), Francia (14.3%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Gib'Sea 402?+
I modelli comparabili includono Sabre 402, Beneteau First 405, Gibsea 43. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.