Guida all'acquisto Genesi 43
Acquistare un Genesi 43 usato significa entrare in una nicchia piccola ma coerente del mondo italiano delle barche da crociera sportive: un progetto di Vallicelli costruito da Comar dal 1992 al 2001, con un armo a sloop frazionato e una chiglia con bulbo in piombo con un pescaggio di 8,5 piedi. Non si tratta di anonimi cloni da charter nonostante l'origine di serie — ogni scafo ha mostrato dettagli di livello personalizzato, quindi gli esemplari sul mercato dell'usato differiscono per attrezzatura e finiture.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni con tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard offre due cabine di poppa che condividono un bagno sotto la scala d'ingresso, una cabina di prua posizionata più a sinistra rispetto all'albero e un secondo bagno a prua prima di un gavone delle vele. Il divano a ferro di cavallo della dinette di sinistra si affaccia su una cucina sul lato di dritta, e il motore è posizionato a centro barca sotto quel divano — una peculiarità di questo layout che definisce qualsiasi futuro lavoro meccanico.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'acqua calda è un impianto comunemente installato su queste barche. Oltre a questo, i registri disponibili lasciano poco da indicare con certezza; il fiocco autovirante frazionato e l'armo a crocette di poppa sono di serie, e qualsiasi aggiornamento relativo alle vele o all'energia dovrebbe essere valutato casco per casco piuttosto che presunto. Un acquirente dovrebbe concentrarsi meno su una lista di gadget e più sullo stato dei sistemi originali definiti da Vallicelli.
Cosa ispezionare
Il punto di ispezione fondamentale è il posizionamento del motore a mezza barca, interrato tra la sentina e la struttura inferiore della seduta del divano del dinette di sinistra. L'accesso è limitato per via del design, quindi confermare che la manutenzione ordinaria sia effettivamente eseguibile e che nessun danno da calore o vibrazioni abbia raggiunto i mobili e la struttura circostanti. Altrimenti lo scafo pieno infuso sottovuoto e la chiglia in piombo sono conservativi; verificare le solite condizioni delle guarnizioni delle finestrature della tuga, data la loro dimensione e visibilità. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il mercato tipico per queste barche è l'Italia. Per un acquirente, il messaggio è chiaro:
- Preferite uno scafo con layout armatoriale se la privacy in cabina è importante; accettate le barche ex-charter solo dopo un'ispezione approfondita
- Verificate l'accesso al motore e la storia delle manutenzioni data la posizione centrale dell'elica
- Confermate che l'acqua calda e qualsiasi aggiornamento effettuato dall'armatore siano funzionanti, non solo presenti
- Ispezionate il grande oblò della tuga e la transizione dal bordo libero per verificare l'assenza di problemi di sigillatura e finitura
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
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