Design e costruzione
Lo scafo dell'Helmsman 43 è in sandwich di vetroresina con anima in balsa, una scelta che, come riportato nelle recensioni originali, migliora il clima interno isolando dal freddo dell'acqua e riducendo la condensa sottocoperta. Questa stessa anima in balsa richiede rispetto: qualsiasi lavoro che richieda la perforazione del sandwich deve essere eseguito con particolare cura per evitare infiltrazioni d'acqua e marciume. La chiglia è in piombo, imbullonata a un profilo a pinna che pesca circa 2,30 a 2,40 metri a seconda del carico, il che la limita ai principali porti turistici. L'interno è in legno, coerente con le pratiche dei cabinati da crociera dell'epoca, e la coperta è in vetroresina piena. Con un baglio massimo di 3,59 metri e una lunghezza al galleggiamento di 11,20 metri, le sue proporzioni offrono un rapporto lunghezza/larghezza di 3,66 e un rapporto zavorra/dislocamento del 44%, con 3.700 kg di piombo su un valore di dislocamento con zavorra del 43,5 % — una piattaforma robusta e stabile. (1)
Armo e Manovra
Presenta un armo a sloop frazionato e i dati dell'epoca sulle dimensioni delle scotte offrono un quadro pratico del suo layout di coperta: la scotta della randa ha una lunghezza di 32,8 metri con un diametro di 16 mm, mentre le scotte di fiocco e genoa sono entrambe di 13,1 metri con 16 mm, e una scotta dello spinnaker di 28,8 metri con lo stesso diametro. Si tratta di manovre di controllo considerevoli per una barca delle sue dimensioni. A motore, il progetto è stato dotato di diverse alternative di propulsione, tra cui un motore entrobordo Volvo Penta 2003 T diesel da 48 hp con velocità massima di 7,0 nodi e trasmissione ad albero, o una versione da 43 hp calcolata intorno a 6,8 nodi. La velocità di scafo teorica è di 8,1 nodi e l'indice di immersione di circa 268 kg per centimetro testimonia uno scafo robusto che si appoggia molto sul fondo e si muove con difficoltà nella curva di carico.
Accommodations
Sottocoperta, l'Helmsman 43 è disposto con quattro cabine e sei posti letto, una cucina, un bagno e serbatoi specifici: 400 litri di acqua dolce e 40 litri di acqua nera, oltre a un serbatoio carburante da 150 litri. Questa disposizione a quattro cabine e sei posti letto la qualifica come barca destinata a una grande famiglia in crociera o a lunghe navigazioni, con interni in legno che trasmettono l'estetica dell'epoca. La capacità di acqua dolce di 105 galloni è generosa per lunghi soggiorni lontano dal porto.
Profilo Prestazionale
I numeri raccontano la storia di una barca da crociera a dislocamento moderato: un indice di capovolgimento di 1,77, un indice di comfort di 28,0, un rapporto DL di 169 e un rapporto SA/D di 26,85. La superficie bagnata dello scafo è di circa 50 metri quadrati. Insieme, questi dati descrivono una barca stabile e confortevole sull'onda piuttosto che rapida nell'accelerare, con una superficie velica modesta rispetto al suo dislocamento — un profilo adatto alle lunghe traversate più che alle regate di bolina.
Known Issues
L'unico aspetto strutturale da monitorare è lo scafo con anima in balsa: poiché l'anima è in balsa, è necessario sigillare meticolosamente qualsiasi foro attraverso il sandwich per evitare infiltrazioni d'acqua e marciume. Un acquirente o un armatore dovrebbe trattare con particolare sospetto le prese a mare, le sedi delle lande e qualsiasi accessorio aggiunto, sigillandoli meticolosamente.
Il verdetto
L'Helmsman 43 è una barca da crociera progettata con cura: ben zavorrata, confortevolmente attrezzata per sei persone e costruita con uno scafo in sandwich che isola la cabina ma richiede una manutenzione disciplinata. Non è una velocista con aria leggera, ma la sua stabilità e i suoi serbatoi sono ideali per una crociera impegnativa.
Vantaggi
- Lo scafo in vetroresina con anima in balsa isola dall'umidità e dalla condensa dell'acqua fredda sottocoperta
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 44% per un comportamento stabile in mare aperto
- Quattro cabine, sei posti letto e 400 litri di acqua dolce per vivere a bordo a lungo termine
- Armo a sloop frazionato con manovre rinviate consistenti e chiaramente definite
Svantaggi
- L'anima in balsa richiede una sigillatura accurata di qualsiasi passaggio dell'acqua attraverso lo scafo per evitare il marciume
- Il pescaggio da 2,30 a 2,40 metri la limita ai porti turistici più profondi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 26,85 e il rapporto dislocamento lunghezza (DL) di 169 si traducono in prestazioni pigre con aria leggera
