Design e Costruzione
Kirie costruì il 446 con uno scafo in vetroresina piena dotato di una zavorra in piombo da 2.722 kg, montato su una chiglia a pinna profonda con un pescaggio di 2,0 m o su una chiglia a pescaggio ridotto da 1,6 m, entrambe dotate di timone sospeso ad ancoraggio. Il generoso baglio massimo di 4,5 m non è solo un vantaggio per gli interni — offre stabilità allo scafo all'ancora e una piattaforma stabile, mentre il baricentro basso mantiene la barca dritta e reattiva. Harlé e Mortain & Mavrikios hanno disegnato uno scafo che il cantiere intendeva come una barca da crociera veloce e confortevole, capace di affrontare vari stati di mare; il timone bilanciato e reattivo rende facile la manovra e la virata in acque ristrette. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 446 è armato a sloop in testa d'albero con tangone per lo spinnaker frazionato, e l'albero è appoggiato in coperta su un puntello di compressione. I suoi 66,2 m² di tela si dividono tra una randa che utilizza terzaroli classici e lazy jack, abbinata a un genoa avvolgibile, e gli acquirenti potevano specificare un fiocco autovirante o un gennaker per le andature portanti. Quella grande superficie velica le consente di navigare bene con venti leggeri, anche se l'armo incoraggia a prendere terzaroli presto con vento più forte per mantenere sotto controllo lo sbandamento. L'equilibrio del timone e la risposta al governo significano che vira senza problemi e fa marcia indietro o si gira in banchina con un'autorità prevedibile.
Accommodations
Sono stati prodotti due piani interni: una versione armatoriale a tre cabine e una versione charter a quattro cabine, quest'ultima che sacrifica una cucina più piccola a favore di ulteriori posti letto. Entrambe condividono interni spaziosi e luminosi, illuminati da grandi finestrature e oblò, e presentano due bagni, uno dedicato alla cabina di poppa. La disposizione generale prevede una grande cabina di poppa con bagno privato, una cabina con cuccetta a V a prua con accesso al secondo bagno, e una o due cabine più piccole a centro barca a seconda del piano. La dinette ospita un divano a U attorno a un tavolo convertibile in doppio, con una stazione di carteggio accanto, mentre la cucina a L è dotata di fornello, forno, frigorifero, congelatore, lavello e gavoni. La versione armatoriale ingrandisce quella cucina e aggiunge stivaggio, mentre il layout charter privilegia il numero degli ospiti. (1)
The Verdict
Il Feeling 446 è una barca da crociera attentamente progettata che trasforma lo scafo volumetrico di Harlé e Mortain & Mavrikios in un 45 piedi sinceramente vivibile. Le due opzioni di chiglia consentono all'acquirente di adattare il pescaggio alle zone di navigazione, mentre l'armo bilancia le prestazioni con aria leggera e una sensata disciplina di riduzione della velatura. La luminosità interna e la suddivisione tra i piani armatoriale e charter significano che la barca si presta sia all'uso privato sia a quello di flotta senza compromettere la qualità delle sistemazioni essenziali.
Vantaggi
- Il baglio largo e il baricentro basso offrono stabilità e spazio abitativo
- I due pesci della chiglia ampliano l'areale di navigazione
- Interni luminosi e spaziosi con cuccetta a divano convertibile in dinette
- L'albero appoggiato in coperta con puntello di compressione semplifica la struttura dell'armo
Svantaggi
- La versione charter sacrifica le dimensioni della cucina a favore delle cuccette
- Richiede di prendere terzaroli presto con vento forte nonostante la grande superficie velica
