Diseño y construcción
Kirie construyó el 446 con un casco de fibra de vidrio maciza y un lastre de plomo de 2.722 kg, montado sobre una quilla de aleta profunda con un calado de 2,0 m o una quilla de poco calado con 1,6 m, ambas equipadas con un timón de pala en el ancla. La amplia manga de 4,5 m no es solo una ganancia de habitabilidad; proporciona estabilidad al casco al ancla y una plataforma firme, mientras que el bajo centro de gravedad mantiene el barco adrizado y rápido de respuesta. Harlé y Mortain & Mavrikios diseñaron un casco que el astillero pretendía como un crucero rápido y cómodo capaz de afrontar diferentes estados de la mar, y el timón equilibrado con una respuesta sensible hace que sea fácil de maniobrar y virar por avante en aguas reducidas. (1)
Aparejo y maniobra
El 446 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con tangón para spinnaker fraccionado, y el mástil va apoyado en cubierta sobre un puntal de compresión. Sus 66,2 m² de superficie vélica se reparten entre una vela mayor que utiliza rizos de faja y lazy jacks, combinada con un génova enrollable, y los compradores podían especificar un foque autovirante o un gennaker para las travesías con viento portante. Esa gran superficie vélica le permite navegar bien con vientos flojos, aunque el aparejo obliga a tomar rizos pronto con viento más fuerte para mantener el escora bajo control. El equilibrio del timón y la respuesta al gobierno hacen que cambie de bordo sin problemas y que retroceda o gire en una marina con una autoridad predecible.
Accommodations
Se produjeron dos distribuciones interiores: una versión de armador de tres camarotes y una versión de chárter de cuatro camarotes, esta última cambiando una cocina más pequeña por más literas. Ambas comparten un interior espacioso y luminoso iluminado por grandes ventanas y claraboyas, y ambas cuentan con dos aseos, uno en suite en el camarote de popa. La distribución general sitúa un gran camarote de popa con su propio aseo, un camarote de proa en V con acceso al segundo aseo, y uno o dos camarotes intermedios más pequeños según la distribución. El salón alberga un sofá en U alrededor de una mesa que se convierte en litera doble, con una mesa de cartas junto a ella, y la cocina en L cuenta con fogones, horno, frigorífico, congelador, fregadero y estiba. La versión de armador amplía esa cocina y añade estiba, mientras que la distribución de chárter favorece el número de invitados. (1)
El veredicto
El Feeling 446 es un crucero cuidadosamente planeado que convierte el casco orientado al volumen de Harlé y Mortain & Mavrikios en un velero de 45 pies genuinamente habitable. Las dos opciones de quilla permiten al comprador adaptar el calado a la zona de navegación, y el aparejo equilibra el rendimiento con poco viento frente a una disciplina sensata de toma de rizos. La luz interior y la división entre las versiones de armador y chárter significan que el barco sirve tanto para uso privado como para flotas sin comprometer la habitabilidad principal.
Pros
- La amplia manga y el bajo centro de gravedad ofrecen estabilidad y espacio habitable
- Los dos calados de quilla amplían la zona de navegación
- Interior luminoso y espacioso con litera del salón convertible
- El mástil apoyado en cubierta con puntal de compresión simplifica la estructura del aparejo
Cons
- La versión chárter sacrifica el tamaño de la cocina en favor de las literas
- Era necesario tomar rizos pronto con viento fuerte a pesar de su gran superficie vélica
