Conception et construction
Kirie a construit le 446 avec une coque en stratifié massif dotée d'un lest en plomb de 2 722 kg, associé soit à une quille à aileron profonde calant 2,0 m, soit à une version petit tirant d'eau (PTE) calant 1,6 m, toutes deux portant un safran suspendu sur une ancre. Le maître-bau généreux de 4,5 m n'est pas seulement un avantage pour l'aménagement intérieur : il offre à la coque une grande stabilité au mouillage et une plateforme solide, tandis que le centre de gravité bas permet de garder le bateau bien droit et réactif. Harlé et Mortain & Mavrikios ont dessiné une carène conçue par le chantier comme un croiseur rapide et confortable capable de naviguer dans des conditions de mer variées. La barre équilibrée et la réponse directe du système de direction rendent le voilier facile à manœuvrer et à virer de bord dans les espaces restreints. (1)
Gréement et comportement
Le 446 est équipé d'un gréement de sloop en tête avec un tangon de spinnaker fractionné, et le mât est emplanté sur le pont sur une épontille de compression. Ses 66,2 m² de voilure se répartissent entre une grand-voile à ris classiques et lazy jacks, associée à un génois sur enrouleur, et les acheteurs pouvaient choisir un foc autovireur ou un gennaker pour les navigations portantes. Cette grande surface de voilure lui permet de bien marcher dans le petit temps, bien que le gréement incite à prendre un ris rapidement dans la brise pour limiter la gîte. L'équilibre de la barre et la réactivité de la direction garantissent des virements de bord sans encombre et des manœuvres de marche arrière ou de demi-tour dans une marina avec une autorité prévisible.
Aménagements
Deux versions intérieures ont été produites : une version propriétaire à trois cabines et une version charter à quatre cabines, cette dernière sacrifiant une cuisine plus petite au profit de davantage de couchages. Les deux partagent un intérieur spacieux et lumineux éclairé par de grands vitrages et des puits de lumière, et disposent chacune de deux salles d'eau, dont une en suite dans la cabine arrière. La disposition générale comprend une grande cabine arrière avec sa propre salle d'eau, une cabine avant en V avec accès à la seconde salle d'eau, et une ou deux cabines intermédiaires plus petites selon le plan. Le carré abrite un canapé en U autour d'une table convertible en couchette double, avec une table à cartes à côté, et la cuisine en L est équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur, d'un congélateur, d'un évier et de rangements. La version propriétaire agrandit cette cuisine et ajoute du rangement, tandis que l'aménagement charter privilégie le nombre d'invités. (1)
Le verdict
Le Feeling 446 est un croiseur soigneusement conçu qui transforme la carène volumineuse signée Harlé et Mortain & Mavrikios en un voilier de 45 pieds véritablement habitable. Les deux choix de quille permettent à l'acheteur d'adapter le tirant d'eau à son programme de navigation, et le gréement équilibre les performances par petit temps avec une discipline de prise de ris raisonnable. La luminosité intérieure et la répartition des aménagements entre versions propriétaire et charter permettent au bateau de servir aussi bien à l'usage privé qu'en flotte sans compromettre l'espace de vie de base.
Avantages
- Large largeur et centre de gravité bas offrant stabilité et espace de vie
- Les deux tirants d'eau élargissent la zone de navigation
- Intérieur lumineux et spacieux avec couchette de carré convertible
- Le mât emplanté sur le pont avec son épontille de compression simplifie la structure du gréement
Points faibles
- La version charter sacrifie la taille de la cuisine au profit des couchages
- Première prise de ris nécessaire dans la brise malgré une grande surface de voilure
