Design i konstrukcja
Stocznia Kirie zbudowała model 446 jako kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem o masie 2722 kg, zamontowany na głębokim finkilu o zanurzeniu 2,0 m lub kilu o małym zanurzeniu (shoal keel) o zanurzeniu 1,6 m – oba wraz ze sterem wolnonośnym. Duża szerokość wynosząca 4,5 m nie jest jedynie korzyścią komfortową – zapewnia ona stabilność kadłuba na kotwicy i stabilną platformę, podczas gdy niski środek ciężkości sprawia, że jacht dobrze trzyma się na wodzie i szybko reaguje na ster. Harlé i Mortain & Mavrikios zaprojektowali kadłub, który stocznia przewidywała jako szybki i wygodny jacht turystyczny zdolny do radzenia sobie w różnych warunkach pogodowych. Zrównoważone prowadzenie i responsywne sterowanie sprawiają, że łatwo nim manewruje i wykonuje zwrot przez sztag w ciasnych akwenach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 446 posiada takielunek typu slup topowy z ułamkowym spinakerbomem, a maszt jest postawiony na pokładzie na pilersie kompresyjnym. Jego powierzchnia żagli wynosi 66,2 m² i dzieli się między grot z refowaniem klasycznym i lazy jackami, połączony z genuą rolowaną na rolerze, a kupujący mogli zamówić fok samozwrotny lub gennaker do żeglugi z wiatrem. Ta duża powierzchnia żagli pozwala mu dobrze żeglować przy słabych wiatrach, choć takielunek zachęca do wczesnego refowania przy silniejszym wietrze, aby kontrolować przechyły. Zrównoważenie steru i reakcja na ruchy koła sprawiają, że jacht wykonuje zwrot przez sztag bez dramatów, a manewry cofania czy skręcania w marinie odbywają się z przewidywalną precyzją.
Wnętrze i kabiny
Wyprodukowano dwa warianty układu wnętrza: trzykabinową wersję armatorską oraz czterokabinową wersję czarterową, w której mniejszy kambuz poświęcono na rzecz większej liczby miejsc do spania. Oba warianty dzielą przestronne, jasne wnętrze oświetlone dużymi oknami i świetlikami, a także wyposażone w dwie toalety, z których jedna znajduje się przy kabinie rufowej. Ogólny układ obejmuje dużą kabinę rufową z własną toaletą, kabinę dziobową z koją V z dostępem do drugiej toalety oraz jedną lub dwie mniejsze kabiny na śródokręciu, w zależności od wersji. W mesie znajduje się kanapa w kształcie litery U wokół stołu, który można przekształcić w podwójną koję, oraz stanowisko nawigacyjne obok niego. Kambuz w kształcie litery L wyposażony jest w kuchenkę, piekarnik, lodówkę, zamrażarkę, zlew i schowki. Wersja armatorska powiększa ten kambuz i dodaje miejsca do przechowywania, natomiast układ czarterowy faworyzuje liczbę gości. (1)
Werdykt
Feeling 446 to przemyślany jacht turystyczny, który dzięki pojemnemu kadłubowi zaprojektowanemu przez Harlé i Mortain & Mavrikios staje się naprawdę wygodnym 45-stopowym jachtem. Dwa opcje kilu pozwalają kupującemu dostosować zanurzenie do akwenu, a takielunek równoważy osiągi w słabym wietrze z rozsądną dyscypliną przy refowaniu. Oświetlenie wnętrza oraz podział planów na wersję armatorską i czarterową sprawiają, że jacht nadaje się zarówno do użytku prywatnego, jak i flotowego bez kompromisów w kwestii podstawowej przestrzeni mieszkalnej.
Zalety
- Duża szerokość i niski środek ciężkości zapewniają stabilność i przestrzeń mieszkalną
- Dwa zanurzenia kilu rozszerzają akwen żeglugi
- Jasne, przestronne wnętrze z koją w salonie
- Maszt stawiany na pokładzie z pilersem kompresyjnym upraszcza konstrukcję takielunku
Wady
- Wersja czarterowa poświęca rozmiar kambuza na rzecz miejsc do spania
- Wymaga wczesnego refowania przy silnym wietrze pomimo dużej powierzchni żagli
