Design e Construção
A Kirie construiu o 446 com um casco de fibra de vidro maciça com um lastro de chumbo de 2.722 kg, equipado com uma quilha de aleta profunda com 2,0 m de calado ou uma quilha de pouco calado com 1,6 m, ambas com uma âncora de leme suspensa. A boca larga de 4,5 m não é apenas uma vantagem de habitabilidade — proporciona estabilidade ao casco fundeado e uma plataforma firme, enquanto o baixo centro de gravidade mantém o barco direito e rápido a responder. Harlé e Mortain & Mavrikios desenharam um casco que o estaleiro pretendia como um cruzeiro rápido e confortável, capaz de lidar com diferentes estados do mar, e o leme equilibrado com uma resposta rápida torna-o fácil de manobrar e de virar por avante em águas confinadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 446 ostenta um aparelho sloop à testa do mastro com um pau de spinnaker fracionado, e o mastro é implantado no convés sobre um pilar de compressão. Os seus 66,2 m² de área vélica dividem-se entre uma vela grande que utiliza rizes clássicos e lazy jacks, combinada com uma genoa enrolável, podendo os compradores especificar uma buja auto-virante ou um gennaker para navegar à popa. Essa grande área vélica permite-lhe navegar bem com ventos fracos, embora o aparelho incentive a tomar rizes cedo com vento mais forte para manter o adorno sob controlo. O equilíbrio do leme e a resposta ao governo significam que ele vira por avante sem dramas e recua ou vira em marinas com uma autoridade previsível.
Acomodações
Foram produzidos dois planos de interior: uma versão de armador com três camarotes e uma versão de charter com quatro camarotes, esta última trocando uma cozinha mais pequena por mais beliches. Ambas partilham um interior espaçoso e luminoso, iluminado por grandes janelas e clarabóias, e ambas contam com duas casas de banho, sendo uma delas privativa do camarote de popa. A disposição geral apresenta um grande camarote de popa com casa de banho própria, um camarote de proa em V com acesso à segunda casa de banho, e um ou dois camarotes mais pequenos a meia-nau, dependendo do plano. O salão possui um sofá em U em redor de uma mesa que se converte em cama dupla, com uma mesa de cartas ao lado, e a cozinha em L vem equipada com fogão, forno, frigorífico, congelador, lava-loiça e arrumação. A versão de armador aumenta essa cozinha e adiciona arrumação, enquanto a disposição de charter privilegia o número de convidados. (1)
O Veredicto
O Feeling 446 é um cruzeiro planeado com cuidado que transforma o casco orientado para o volume de Harlé e Mortain & Mavrikios num veleiro de 45 pés genuinamente habitável. As duas opções de quilha permitem ao comprador adaptar o calado à zona de navegação, e o aparelho equilibra o desempenho com ventos fracos contra uma disciplina sensata de rizar. A luminosidade interior e a divisão entre os planos de armador e de charter significam que o barco serve tanto para uso privado como para frotas sem comprometer a habitabilidade principal.
Prós
- A boca larga e o baixo centro de gravidade proporcionam estabilidade e espaço habitável
- Os dois calados da quilha ampliam a gama de cruzeiro
- Interior luminoso e espaçoso com beliche do salão convertível
- O mastro assente no convés com pé de compressão simplifica a estrutura do aparelho
Contras
- A versão charter sacrifica o tamanho da cozinha em prol de beliches
- Necessita de rizar cedo com vento forte, apesar da grande área vélica
