Finngulf 36 in vendita e panoramica del mercato

Håkan Södergren·1990 – 2003·~99 hulls·Finngulf Yachts
Finngulf 36 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
35.89' · 10.94 m
Disloc.
12.125 lbs · 5500 kg
Primo anno
1990

Il Finngulf 36 è uno sloop di 35 piedi e 9 pollici progettato da Södergren, costruito dal cantiere Finngulf Yachts in meno di 100 esemplari tra il 1990 e il 2003. Unisce uno scafo in vetroresina con anima in balsa a una chiglia a pinna in piombo e un modesto motore diesel per inserirsi perfettamente nella categoria dei regatanti moderati. L'architetto navale svedese Håkan Södergren, che divenne progettista interno del cantiere nel 1981, disegnò il 36 come parte della sua lunga serie di progetti per Finngulf; la barca riflette la sua abitudine di combinare uno scafo a dislocamento leggero con un armo relativamente alto.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
57.126 €
Richiesta, non venduto · 10 annunci
Annunci recenti · 90 g
3
10 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-5.5%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
3
Finlandia (50.0%) · Paesi Bassi (40.0%) · Danimarca (10.0%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Finngulf 36

Acquistare un Finngulf 36 sul mercato dell'usato significa valutare una piccola classe progettata da Södergren, composta da meno di 100 barche costruite tra il 1990 e il 2003, dove la variabile fondamentale è la cura con cui ogni esemplare è stato rifinito e mantenuto. Lo scafo e la coperta in vetroresina con anima in balsa, insieme alla chiglia a pinna corta o profonda offerta, definiscono i parametri per qualsiasi perizia, mentre il motore diesel con Saildrive Volvo Penta è la propulsione con cui si convive quotidianamente.

Layout sul mercato dell'usato

Il 36 presenta interni in teak su scafo e coperta in sandwich di balsa, con un armo a sloop frazionato e una chiglia a pinna in piombo con pescaggio da circa 1,65 metri o 1,88 metri. Poiché il progetto è stato venduto anche come kit da completare a casa, la qualità dei lavori di falegnameria e il passaggio dei sistemi variano da barca a barca; pertanto lo stesso nome del modello può nascondere standard di esecuzione molto diversi sottocoperta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che vedrete è stata dotata di riscaldamento, autopilota, cartografico, acqua calda e radar come dotazione da crociera standard, mentre spesso sono presenti pannelli solari, coperte in teak e una zattera di salvataggio. Meno comuni ma considerati aggiunte degli armatori sono l'inverter, lo spinnaker, il congelatore, l'AIS ed l'EPIRB. Per un acquirente, il riscaldamento e l'acqua calda indicano un utilizzo costiero nordico, l'autopilota e il radar la navigazione con equipaggio ridotto, e i pannelli solari l'ancoraggio prolungato senza presa di banchina; lo spinnaker e l'AIS sono gli aggiornamenti che segnalano un armatore che ha navigato più duramente o più lontano.

Cosa ispezionare

Il percorso di completamento amatoriale significa che la qualità delle finiture non è stata uniforme; quindi ispezionate i lavori in teak, le giunzioni delle paratie e il passaggio dei cablaggi alla ricerca di segni di lavoro dilettantesco o di interventi successivi. Sull'opera viva con anima in balsa, verificate l'assenza di punti morbidi e cercate crepe nel gelcoat non riparate o sigillanti vecchi sui fissaggi dove l'acqua potrebbe essere entrata nell'anima. Il serbatoio del diesel in acciaio inossidabile deve essere controllato per verificare la presenza di corrosione sulle sue staffe e tubazioni, e il Saildrive Volvo Penta deve essere ispezionato per verificare lo stato della membrana e della guarnizione, poiché una perdita può allagare la barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono in Finlandia, nei Paesi Bassi e in Danimarca. Prima di impegnarvi, esaminate una breve lista di controllo:

  • Confermare il pescaggio della chiglia sullo scafo specifico
  • Controllare l'isolamento delle lande
  • Sondare la coperta per verificare la presenza di zone morbide nell'anima in balsa
  • Verificare la cronologia delle manutenzioni della guarnizione del Saildrive
  • Testare i sistemi di riscaldamento e acqua calda
  • Ispezionare la falegnameria alla ricerca di difetti dovuti alla costruzione in kit

Dove sono pubblicati

Gli annunci Finngulf 36 coprono 3 paesi. Finlandia guida con 5 annunci (50.0%), seguito da Paesi Bassi e Danimarca.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

10 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Finlandia56.000 €5250.0%
Paesi Bassi58.876 €4140.0%
Danimarca49.000 €1010.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

7 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
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Domande frequenti

01Quanto costa un Finngulf 36 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Finngulf 36 usato negli ultimi 12 mesi è 57.126 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Finngulf 36 sono in vendita?+
3 annunci Finngulf 36 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 10 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Finngulf 36 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Finngulf 36 è diminuito del 5.5% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Finngulf 36?+
I principali mercati per gli annunci Finngulf 36 usati negli ultimi 12 mesi sono Finlandia (50.0%), Paesi Bassi (40.0%), Danimarca (10.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Finngulf 36?+
I modelli comparabili includono Beneteau First 36, Dehler 36, Jeanneau Sun Sun Fast 36. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.