Design e costruzione
Lo scafo progettato da Magnusson combina vetroresina stratificata a mano in una costruzione a sandwich sia per lo scafo che per la coperta, con interni rifiniti in falegnameria in mogano. Con un dislocamento di 11.023 libbre e una zavorra in ghisa di 4.299 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento del 39% e il baglio massimo di 11 piedi e 1 pollice su un rapporto lunghezza/baglio di 3,12 conferiscono al 345 un'immersione stabile e spaziosa senza spostarsi nel territorio dei pesanti cabinati da crociera. Il rapporto dislocamento/lunghezza di 207,95 e l'indice di capovolgimento di 1,99 la collocano tra le barche da regata moderate con un rassicurante margine di sicurezza, mentre l'indice di comfort di 22,71 suggerisce un profilo di movimento tollerabile per un 34 piedi. Lo specchio di poppa galleggiante riprogettato e la rimozione delle oblò dello scafo dalle specifiche del 33 sono state misure deliberate per aumentare la rigidità, e la superficie bagnata di 34 m² la mantiene nella fascia delle prestazioni moderate piuttosto che nella categoria delle barche da regata ultraleggere. (1)
Armo e manovrabilità
Il 345 è armato a sloop frazionato con una superficie velica di 53 m² per fiocco in testa d'albero e randa, e il piano velico si scala fino a un genoa al 135% per un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,8, rispetto a 17,0 sulla vela di riferimento ISO. Un motore diesel Volvo Penta 2003 da 28 cavalli aziona un Saildrive, spingendo la barca a 7,0 nodi a motore contro una velocità teorica di scafo di 7,2 nodi. Il pescaggio varia tra i 5,74 e i 6,04 piedi a seconda del carico, sufficiente per superare l'ingresso della maggior parte dei porti turistici pur mantenendo un buon grip della chiglia. Le alternative di chiglia disponibili consentono agli acquirenti di scambiare l'accesso a bassi fondali con prestazioni superiori in profondità, e il tasso di immersione di 198 kg/cm significa che la barca si carica in modo prevedibile. Le dimensioni delle manovre sono generose per una barca di queste dimensioni — drizze da 33,5 metri e scotta della randa da 26,4 metri — quindi le sostituzioni dovrebbero essere progettate con i diametri originali di 12 e 14 mm rispettivamente. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 345 offre tre cabine e da sette a otto posti letto, una cucina e un bagno, con 33 galloni di acqua dolce e un serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 18 galloni. La disposizione a tre cabine è ideale per una famiglia in crociera o per un piccolo equipaggio charter; gli interni in mogano riflettono lo stile degli interni Scanmar dell'epoca. La rimozione delle oblò dello scafo nel passaggio dal 33 al 345 ha sacrificato la luce naturale sulle fiancate a favore della rigidità strutturale, un compromesso che privilegia la sicurezza in mare rispetto alla luminosità della dinette.
Refit e proprietà
Con meno di 200 esemplari costruiti, il 345 si colloca in una popolazione limitata e facilmente identificabile. Il Volvo Penta 2003 è un piccolo motore diesel ben noto, e la manutenzione del Saildrive rappresenta il principale costo ricorrente. Le manovre fisse e il set di vele sono gli elementi tipici da rinnovare dopo tre decenni, e le dimensioni standard delle drizze e delle scotte rendono semplice l'ordine di pezzi su misura.
Il verdetto
Lo Scanmar 345 è un progetto Magnusson evoluto con cura, che ha scambiato gli oblò del 33 con uno scafo più rigido alla tela e marino, racchiuso in interni spaziosi in mogano a tre cabine e in un profilo prestazionale da regata moderata. È una barca da crociera-regata d'occasione sensata per chi apprezza un carico prevedibile e una produzione documentata e limitata.
Vantaggi
- Linea di galleggiamento più lunga e specchio di poppa più rigido rispetto al 33, con oblò rimossi per maggiore rigidità alla tela
- Profilo da regata moderato con rapporto zavorra/dislocamento del 39% e indice di capovolgimento rassicurante
- Tre cabine, sette o otto posti letto, interni in mogano, 33 galloni d'acqua dolce
Svantaggi
- La zavorra in ghisa e il Saildrive richiedono una manutenzione disciplinata della corrosione e delle guarnizioni
- Meno di 200 unità costruite limitano le opzioni sul mercato dell'usato
- La rimozione dei oblò dello scafo riduce la luce naturale rispetto al modello precedente
