Design e Costruzione
Kirie costruì il 1040 in vetroresina con interni in legno, e la barca venne offerta con un insieme straordinariamente ampio di alternative di chiglia per un 35 piedi di serie. Una chiglia profonda in piombo pesca circa 1,80-1,90 metri e limita la barca ai principali porti turistici, mentre una chiglia poco profonda in ghisa da 1,40-1,50 metri le consente di infilarsi nei porti poco profondi. Altre due opzioni di chiglia a pinna in ghisa coprono rispettivamente i 1,80-1,90 metri e i 1,90-2,00 metri, con quest'ultima che, oltre a essere più profonda, la limita anch'essa ai porti più grandi. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 41 %, superiore al 54 % dei progetti di barche a vela comparabili, e il rapporto lunghezza/larghezza di 2,94 la rende più larga del 76 % dei progetti simili — uno scafo che sacrifica un po' di comfort dinamico finale (il suo indice di comfort di 20,8 batte solo il 21 % dei pari) in favore di un reale volume interno. (1)
Armo e manovre
Il 1040 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica stimata di 557 piedi quadrati, e le cime di controllo seguono dimensioni prevedibili tipiche di una barca da crociera di medie dimensioni: scotte del fiocco e del genoa di circa 10,7 metri di lunghezza con diametro di 14 mm, una scotta della randa di 26,6 metri dello stesso diametro e scotte dello spinnaker di 23,4 metri. A motore, una trasmissione ad albero trasmette la potenza all'elica per un massimo di 7,0 nodi, appena sotto la velocità di scafo teorica di 7,2 nodi. L'indice di capovolgimento di 2,12 significa che non sarebbe idoneo alle regate oceaniche secondo questo metro di misura, e il suo rapporto di dislocamento (DL) di 209 lo colloca tra i racer moderati con una Relatività Velocità Prestazioni di 58. La superficie bagnata è di circa 36 metri quadrati, e il suo indice di immersione di circa 213 kg per centimetro (1.195 libbre per pollice) descrive quanto si carichi pesantemente con l'attrezzatura da crociera. (1)
Alloggiamenti
Gli interni sono in legno, coerenti con le barche da crociera di serie dell'epoca, e la forma dello scafo a baglio generoso si traduce in uno spazio abitativo che i rapporti di progettazione suggeriscono fosse superiore alla media per la classe. Non sopravvive alcun conteggio delle cuccette o pianta del layout, ma il baglio massimo di 11 piedi e 10 pollici e la lunghezza di 35 piedi fanno pensare a un volume convenzionale da crociera con pozzetto a poppa piuttosto che a una barca da regata minimalista.
Problemi noti
Le alternative di chiglia stesse rappresentano la principale variabile per l'acquirente: le chiglie in ghisa anziché in piombo richiedono una regolare attenzione alla prevenzione della corrosione, e la gamma di pescaggi impone di abbinare la chiglia specifica alle zone di navigazione previste.
Refit e proprietà
I punti da considerare per l'acquisto riguardano la natura della chiglia e la trasmissione. La trasmissione ad albero è semplice, e i numerosi stampi di chiglia fanno sì che il pescaggio effettivo di una determinata barca debba essere confermato rispetto al suo vero profilo, piuttosto che presunto dal solo nome del modello.
Il verdetto
Il Feeling 1040 è una barca da crociera degli anni '80 con proporzioni ben studiate, la cui molteplicità di opzioni di chiglia consente allo stesso scafo base Harlé-Mortain di servire sia i velisti d'altura che quelli di acque poco profonde. È largo e ben zavorrato per la sua lunghezza, anche se non ha il passaggio sull'onda più morbido in mare aperto, e il suo armo in testa d'albero è semplice da gestire. L'avvertenza principale è che il "1040" descrive una famiglia di pesci e metalli di chiglia piuttosto che una singola barca, quindi ogni esemplare deve essere valutato in base alle sue specifiche appendici.
Vantaggi
- Più larga del 76% dei progetti simili per le sue dimensioni
- Rapporto zavorra/dislocamento superiore al 54% delle barche paragonabili
- Scelta tra chiglie a pinna, profonde e a pescaggio ridotto per varie tipologie di crociera
Svantaggi
- Indice di comfort inferiore rispetto al 21% dei modelli della stessa categoria
- L'indice di capovolgimento esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- Le opzioni con chiglia in ghisa richiedono attenzione alla corrosione
