Catana 53 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La tuga a livello del ponte unisce dinette, cucina e pozzetto in un unico piano aperto, con enormi finestrature anteriori dotate di sezioni apribili per la luce e la ventilazione. Le barche a tre cabine sono frequentemente configurate dal proprietario; veniva offerta anche una versione a quattro cabine, e la cabina di prua di dritta può essere allestita come cabina dell'equipaggio. La dinette ospita una piccola stazione di carteggio rivolta verso prua, e la cucina era disposta a isola o a U nelle descrizioni dell'epoca. La suite armatoriale nello scafo di dritta è tipicamente abbinata a una doccia extra-large, e le prue possono fungere da alloggi per l'equipaggio o semplicemente da sicuri gavoni per lo stivaggio delle attrezzature. Una cuscineria d'aria sotto il cielino riduce la condensa, un dettaglio importante da verificare che non è stato compromesso dai successivi lavori interni.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati pannelli solari, un dissalatore e winch elettrici, il che significa che la maggior parte delle barche può mantenere l'alimentazione dei servizi e la produzione di acqua senza far funzionare un generatore. Un aggiornamento frequente da parte degli armatori è rappresentato dalle batterie al litio, mentre l'aria condizionata è meno comune ma presente su alcuni esemplari. Per un acquirente, i gruppi significativi sono quelli legati all'energia: impianto solare con dissalatore e possibilmente batterie al litio, insieme a winch elettrici che rendono la grande catamarana gestibile con equipaggio ridotto. Le singole barche da prova di serie hanno anche montato un generatore Cummins da 11 kW e climatizzazione a sei zone, ma questi non sono standard di mercato.

Cosa ispezionare

Le due timonerie di poppa offrono una buona visuale sull'armo, ma la visibilità direttamente a prua e soprattutto dell'altra prua non è quella di un catamarano con un singolo timone rialzato o un flybridge come punto di riferimento. Le finestrature ingrandite della tuga e i boccaporti del bimini compensano, quindi controllate queste aperture e le loro guarnizioni. La costruzione in infusione con carbonio intorno alle lande e alla scassa dell'albero deve essere perizata per verificare l'integrità in quei punti di carico, e gli scafi e le coperte in sandwich di schiuma devono essere esaminati per escludere eventuali delaminazioni, data la concezione del progetto orientata a un dislocamento leggero. Verificate che le derive curve funzionino correttamente su tutta la loro escursione e che i boccaporti a filo della coperta laterale rimangano stagni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Catana 53 includono gli Stati Uniti, Porto Rico, Spagna, Italia e Panama. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo pre-acquisto è la seguente: confermare che il layout corrisponda all'uso previsto (versione armatoriale a tre cabine rispetto alla versione charter a quattro cabine), verificare che l'insieme di impianti solari, dissalatore ed winch elettrico sia integro o preventivare l'aggiunta, ispezionare le aree delle lande e della scassa dell'albero rinforzate in carbonio, e testare i punti di vista dalla prua opposta dal timone con le finestrature della tuga utilizzate.