Guide d'achat Excess 13
L'Excess 13 est le modèle de deuxième génération du chantier Excess Catamarans, lancé comme successeur conçu par Lombard des modèles 11, 12, 14 et 15 de l'époque VPLP. Sur le marché de l'occasion, il apparaît aussi bien sous forme de bateaux issus de flottes de charter que de voiliers privés. Les aménagements à trois cabines sont plus courants que les versions à quatre cabines, bien que ces dernières soient également disponibles. Un acheteur qui recherche un 13 s'intéresse à un catamaran de la classe des 50 pieds qui sacrifie un peu d'élégance pour offrir un excellent toucher à la barre et une excellente gestion du poids.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 13 était proposé avec trois ou quatre cabines, et la cabine propriétaire de la coque tribord comprend un espace de travail orienté vers l'avant, une zone d'habillement debout et une salle d'eau privative avec double lavabo. La cabine avant bâbord est exceptionnellement grande pour un catamaran axé sur la performance et partage les dimensions de couchette de l'Excess 14 ; son cabinet de toilette peut être remplacé par une buanderie. L'îlot de cuisine en U permet de travailler depuis le cockpit ou le carré grâce à des boîtes profondes et coulissantes, et une table à cartes orientée vers l'avant offre une position abritée pour la navigation. Les aménagements intérieurs de Piaton utilisent des fonds de coffres tapissés de liège et des barres de rayonnage en fibre de carbone, et les hublots du rouf s'ouvrent pour la ventilation. Les exemplaires ayant appartenu à des sociétés de location présenteront une usure plus importante dans ces zones à fort passage, mais cela ne modifie que rarement la structure de base.
Équipement et améliorations courantes
Les 13 d'occasion sont souvent équipés de série ou d'améliorations récentes d'un Code Zero, de winches électriques, d'un congélateur, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Une amélioration fréquente des propriétaires est l'ajout d'une paire de bossoirs pour annexe, tandis que l'AIS est moins courant. Pour un acheteur, le Code Zero et les winches électriques sont les plus importants : le premier débloque les vitesses de surf de 13 à 14 nœuds enregistrées par Yachting World avec cette ancre-vitesse, et le second facilite la manipulation de l'écoute de grand-voile et du chariot de bôme renvoyés au poste de barre tribord. Le congélateur répond aux besoins de refroidissement modérés de série pour de plus longues croisières, tandis que les bossoirs et l'AIS apportent de la commodité et de la sécurité plutôt que d'être critiques pour les performances. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Les testeurs ont signalé un vent apparent et des bruits de remous très forts au niveau des barres à roue, car les coques volumineuses génèrent de la traînée et que les postes de barre se situent près du sillage jusqu'au début de la planée. Inspectez l'état d'usure des bimini de barre et de tout amortissement supplémentaire, et écoutez le comportement du bateau en vitesse si une essai en mer est possible lors de l'expertise. Les coques en sandwich balsa infusé, les membrures en mousse PET et les portes à double usage sont des caractéristiques standard du constructeur plutôt que des points de vigilance. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces catamarans apparaissent aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France et en Nouvelle-Zélande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le nombre de cabines et l'historique de location, vérifier le fonctionnement du code zéro et du winch électrique, tester la tolérance au bruit à la barre sous voiles, et évaluer l'adaptation du congélateur et des bossoirs à vos projets. Le 13 récompense une barre active et pèse moins que ses frères — un exemplaire d'occasion est un choix judicieux pour ceux qui privilégient la réactivité sous voiles plutôt que le volume maximal.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Excess 13. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 559 000 € | — |
| janv. 26 | 2 | 532 000 € | -4.8% |
| avr. 26 | 6 | 559 000 € | +5.1% |
| mai 26 | 1 | 532 000 € | -4.8% |
| juin 26 | 2 | 707 850 € | +33.1% |
| juil. 26 | 2 | 36 € | -100.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Excess 13 couvrent 4 pays. États-Unis arrive en tête avec 6 annonces (42.9%), suivi de Royaume-Uni et France.
Répartition par Pays
14 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 527 375 € | 6 | 4 | 42.9% |
| Royaume-Uni | 558 435 € | 4 | 0 | 28.6% |
| France | 600 000 € | 3 | 0 | 21.4% |
| Nouvelle-Zélande | 892 950 € | 1 | 1 | 7.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau 14 | 45.83' | $ 673 052 | 101 | 18 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 756 446 | 63 | 22 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 874 167 | 28 | 3 |
| Seawind 1370 | 44.95' | $ 899 000 | 27 | 8 |
| Outremer 5 X | 58.99' | $ 1 747 168 | 25 | 2 |
| Excess 15 | 48.43' | $ 909 133 | 25 | 1 |
| Excess 13Tu es ici | — | $ 643 174 | 14 | 5 |
| Catana 53 | 53.08' | $ 1 650 000 | 13 | 6 |
| Outremer 55-2 | 54.89' | $ 2 127 139 | 13 | 2 |
| Outremer 4X | 48' | $ 1 077 212 | 9 | 1 |
| Catana Ocean Class | 51.67' | $ 1 244 231 | 6 | 0 |