Design e costruzione
Lo Shaw's 33-2 è un monoscafo con LOA di 32,5 piedi, baglio massimo di 11 piedi, dislocamento di 11.000 libbre e zavorra di 4.000 libbre, dotato di una chiglia a pinna — standard o a pescaggio ridotto — con timone sospeso per una migliore manovrabilità. Veniva offerto con la scelta tra configurazione a chiglia fissa o a chiglia con deriva per soddisfare le esigenze di pescaggio ridotto, ed era progettato senza alcuna regola di stazza specifica. L'armo generoso, abbinato a quella moderna forma dello scafo, le conferisce la capacità di rimanere rigida alla tela con vento forte pur rimanendo reattiva con aria leggera; il piano velico pubblicato conferma uno sloop in testa d'albero con due crocette acquartierate per un miglior controllo dell'albero e un I standard di 43,5 piedi. Con i regolamenti MHS o PHRF si comporta bene, il che si adatta perfettamente al suo ruolo di barca da regata-crociera polivalente per i club. (2)
Armo e layout di coperta
La coperta rappresenta la più recente evoluzione progettuale di Shaw in termini di sedute sagomate e paramare inclinati per il massimo comfort sia in riposo che in navigazione; il pozzetto stesso è sgombro grazie alla scotta della boma che consente anche l'uso di una capottina parasole o di un tendalino durante la navigazione. Un sistema di presa di terzaroli continua con tutte le drizze rinviato a poppa consente all'equipaggio di prendere i terzaroli della randa senza lasciare il pozzetto, un vero elemento di sicurezza piuttosto che un semplice comodità. L'armo moderno con crocette acquartierate e comandi rinviati a poppa la qualifica come barca pensata per essere condotta con equipaggio ridotto o in solitario, senza sacrificare la regolabilità richiesta in campo di regata. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 33-2 è attraente e funzionale, ma decisamente diverso dalla maggior parte delle barche costruite in America, prendendo in prestito le caratteristiche degli interni europei evitando l'altezza interna insufficiente, i piccoli gavoni per il ghiaccio e la scarsa ventilazione che affliggevano molti modelli d'importazione. Interni in legno splendidamente rifiniti e una disposizione contemporanea enfatizzano la privacy e il comfort: gli armatori ottengono una cabina armatoriale privata a poppa, mentre gli ospiti utilizzano le cuccette a V chiuse a prua, con un armadio e una credenza che separano la dinette dalla cabina di prua. Due cabine separate ospitano ciascuna una cuccetta doppia con altezza sufficiente per stare in piedi, e la dinette principale è abbastanza spaziosa da consentire di rilassarsi senza intralciare il cuoco o il bagno. A sinistra, subito all'interno del tambuccio, si trovano il bagno completo e un gavone per l'attrezzatura bagnata; la posizione arretrata del bagno e dell'armadio è molto accessibile dal pozzetto. A dritta si trovano un lavandino profondo e un fornello a propano a due fuochi, mentre a sinistra c'è una generosa combinazione di gavone per il ghiaccio e tavolo da carteggio. Divani e gavoni sovrastanti fiancheggiano entrambi i lati, il divano a L a dritta si apre su una cuccetta doppia e tra questi si inserisce un tavolo a chiusura a libro. Questa disposizione offre un'altezza interna generosa e ampio spazio, rendendo il 33 una comoda barca da crociera.
Refit e proprietà
La maggior parte dei 33-2 ha lasciato il cantiere con un motore diesel Yanmar 2GM20F da 18 hp per una potenza ausiliaria affidabile; le opzioni a pescaggio ridotto o con deriva significano che l'attrezzatura di ancoraggio e la timoneria di una determinata barca devono essere adeguati al tipo di chiglia quando si valutano gli aggiornamenti. La configurazione con presa di terzaroli continua e drizza rinvio a poppa è intrinsecamente favorevole agli aggiornamenti per l'installazione di un autopilota o di lazy jack, sebbene le fonti non descrivano campagne di refit specifiche.
Il verdetto
Il Pearson 33-2 è una piccola barca da regata-crociera ben rifinita del tardo periodo Pearson di Shaw: uno scafo leggero e rigido con una privacy sottocoperta di stampo europeo e un sistema di presa dei terzaroli nel pozzetto davvero sicuro. Ripaga il velista che desidera la competitività PHRF senza rinunciare a una vera cabina di poppa e a una cuccetta per gli ospiti.
Vantaggi
- Bordo libero inferiore e slanci più lunghi rispetto alle barche coeve di pari dimensioni, con una linea di insellatura moderna
- Cabina di poppa chiusa e cuccetta a V a prua per una reale privacy a due cabine
- Presa dei terzaroli dal pozzetto senza lasciare la ruota del timone grazie al sistema di presa continua e alle drizze rinviato a poppa
- Opzioni di chiglia a pinna o a pescaggio ridotto con deriva per diversificare le zone di navigazione
Svantaggi
- Solo circa 100–150 esemplari costruiti, quindi le condizioni di singola barca variano ampiamente a seconda della cura ricevuta
- La scotta a metà boma limita alcune tattiche tradizionali di regolazione del trasto
