Design e Costruzione
Lo scafo è in poliestere laminato a mano sottovuoto con un'anima in schiuma PVC sopra la linea di galleggiamento, e il controstampo è stratificato in fibra di carbonio nelle aree ad alto carico. La gestione dei carichi avviene tramite una griglia integrata in acciaio inossidabile posizionata sotto il pagliolato della cabina e appena sopra la chiglia, che rinforza e distribuisce le sollecitazioni di chiglia, armo e scafo. Le paratie di prua e di poppa sono stagne, un dettaglio che conta più del solito su una barca a dislocamento leggero chiamata a fare sia regate di circolo che crociere con pernottamento. Con un dislocamento di poco inferiore alle 11.000 libbre e circa 3.250 libbre di zavorra in un bulbo a T, il 33 si colloca con un rapporto zavorra/dislocamento vicino a un quarto del suo peso e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) intorno a 180 — numeri che lo collocano saldamente nella categoria dei moderni cabinati da crociera-regata leggeri e performanti, piuttosto che nella tradizione delle barche oceaniche pesanti. (1)
Armo e manovra
Il suo armo frazionato a 9/10 monta crocette doppi inclinate verso poppa su un albero in alluminio Seldén appoggiato sulla chiglia, con un albero in carbonio disponibile per chi cerca prestazioni in regata o una sensazione diversa. Il sartiame è in cavo discontinuo con paterazzo a cascata diviso, e il piano velico di lavoro di 747 piedi quadrati si divide tra un genoa sovrapposto e una randa a stecche piene. Quattro winch Harken — due primari e due a tuga — gestiscono le manovre, mentre un avvolgitore Harken sotto coperta mantiene la prua libera; un bompresso incassato opzionale amplia le opzioni alle andature portanti. Il trasto incassato taglia a metà il pagliolato del pozzetto per la scotta della parte estrema del boma, e gli angoli di riduzione delle scotte derivano dalle rotaie del genoa interno. Un singolo timone sospeso profondo ed ellittico offre un buon grip e rende la barca molto reattiva, con un timone a barra standard o ruote gemelle opzionali. Scrivendo su Cruising World, un recensore ha valutato l'ampia selezione di vele, il layout del pozzetto e lo stivaggio degli attrezzi, tutti posizionati perfettamente, ritenendo che la sua manovrabilità dimostri come i cabinati compatti abbiano grandi difficoltà a eguagliare queste impressionanti doti veliche. In acqua, i tester hanno effettuato virate strette a 80 gradi con vento da 8–12 nodi, hanno toccato i 5,8 nodi a 45 gradi con vento da 9 nodi, e hanno registrato 6,4 nodi al traverso con vento da 12 nodi — un passo che si avvicina ai 6,4 nodi del bolino stimati dalla rivista con vento da 6–8 nodi. (2)
Abitabilità
Salona ha racchiuso due cabine, un bagno e una cucina compatta in 33 piedi. Due divani a divano contrapposti si fronteggiano attorno a un tavolo a chiusura a libro con gavone integrato per le bottiglie, che si ripiega ordinatamente quando non è in uso. A poppa, sul lato di sinistra, una cucina a L ospita un fornello forno basculante a due fuochi, un lavello e un frigorifero a porta superiore; il bagno di poppa, opposto sul lato di dritta, non dispone di doccia ma aggiunge una comoda combinazione di gavone per la biancheria bagnata e cestino. A prua, la cabina offre un armadio su cui si affaccia una seduta. La luce proviene da due boccaporti, oblò apribili sulla tuga e sei oblò fissi nello scafo. Gli interni standard sono in impiallacciato di mogano, sebbene la barca da test presentasse una finitura in rovere sbiancato. La capacità dei serbatoi è modesta — 26 galloni d'acqua, 24 di carburante, 11 di acque nere — in linea con il programma di navigazione costiera della barca.
Motorizzazione e sistemi ausiliari
Un motore diesel Yanmar da 21 hp con Saildrive si trova sotto i gradini del tambuccio, che si sollevano e abbassano su ammortizzatori a gas per l'accesso. Uno strato di isolamento nel vano motore mantiene il piccolo motore a livelli di decibel confortevoli, e l'elica abbattibile Gori a due pale è di serie. In acque piatte con poca brezza, i tester hanno effettuato una retromarcia a motore a 5,7 nodi a 2.900 giri/min; Cruising World ha registrato 6,1 nodi in crociera a 2.500 giri/min e 6,5 nodi veloci a 3.100 giri/min. L'elettronica B&G può essere richiesta come optional.
Il verdetto
Il Salona 33 è un 33 piedi con una doppia personalità: abbastanza veloce di bolina e in poppa da premiare la mano al timone in regata, ma disposto con due cabine e una vera cucina per le crociere del fine settimana. La griglia strutturale e le paratie stagne offrono sicurezza su uno scafo leggero, e il pacchetto timone e armo fa sembrare la barca più grande della sua lunghezza. I compromessi sono intrinseci al concetto — serbatoi modesti e un bagno senza cabina doccia — ma per il velista che desidera una sola barca che sia performante e che consenta a due coppie di dormire, rappresenta una scelta coerente.
Vantaggi
- Timone sospeso profondo reattivo e armo frazionato a 9/10 con angoli di scotta stretti
- Griglia integrale in acciaio inossidabile e paratie stagne in uno scafo leggero
- Layout a due cabine con tavolo pieghevole e pratica cucina a L
- Prestazioni veliche eccellenti da vento leggero a moderato
Svantaggi
- Solo 26 galloni d'acqua e 24 di carburante limitano l'autonomia nel programma costiero
- Il bagno manca di una cabina doccia con porta a soffietto
- Modesta capacità delle acque nere di soli 11 galloni
