Design e Costruzione
Ciò che distingue il 43 DS dalla media delle barche da crociera di serie è la serietà della sua progettazione ingegneristica. Jørgensen ha costruito la barca attorno a un telaio in acciaio sottocoperta che trasferisce i carichi della chiglia e dell'armo, abbinato a cuscinetti del timone adeguati e a una deviazione delle scotte accuratamente studiata nel layout di coperta. Lo scafo stesso è in vetroresina piena con una chiglia a pinna con bulbo, una configurazione che mantiene la zavorra in piombo bassa e l'opera morta efficace. Con un dislocamento di 15.873 libbre e 6.173 libbre di zavorra in piombo, la barca si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 39 percento, e un indice di capovolgimento di 1,93 la colloca saldamente nella fascia delle barche da crociera d'altura stabili, piuttosto che nella categoria delle barche da regata nervose. YACHT ha giudicato il prezzo relativamente alto come del tutto appropriato proprio per via di questo sofisticato design tecnico, e la stessa recensione ha notato che le barche Luffe, come marchio, mantengono un valore di rivendita superiore alla media. (1)
Armo e manovrabilità
In acqua il 43 DS si comporta egregiamente. Naviga in modo equilibrato e veloce; l'armo a sloop frazionato con una superficie velica di 1.055 piedi quadrati su un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 150,75 le conferisce un valore di superficie velica/dislocamento (SA/D) di 26,72 — sufficiente per muoversi rapidamente senza richiedere un equipaggio da regata. Il timone sospeso e la chiglia a pinna con pescaggio di 6 piedi e 10 pollici dotata di bulbo premiano un timoniere attivo, ma il carattere della barca è inequivocabile: non è una barca per principianti. La tecnologia costruttiva che informa la navigazione detta anche il tono — un'imbarcazione che si distingue chiaramente dalla media sia nella navigazione che nella tecnologia costruttiva, e si aspetta che lo stesso faccia il suo comandante.
Accommodations
Sottocoperta, il 43 DS rifiuta la filosofia del charter "tutto stipato". Il numero ridotto di cuccette indica chiaramente che non si tratta di una barca per il charter, ma piuttosto per il piacere della navigazione da parte di armatori facoltosi che apprezzano la tranquillità degli spazi rispetto al numero di posti letto. La dinette è davvero interessante: una sezione offre visibilità a 360 gradi, una rara concessione alla vista dal divano, mentre una seconda sezione si trova più in basso con un'area dispensa, dividendo le funzioni sociali e della cucina in zone distinte. Questa disposizione a doppio salone è insolita su uno scafo di 43 piedi e testimonia il ruolo della barca come rifugio privato per la navigazione costiera e d'altura, piuttosto che come imbarcazione per le vacanze.
Il verdetto
Il Luffe 43 DS è una barca da regata-crociera seria e ben pensata per armatori che sanno già cosa cercare in una barca. La sua costruzione con telaio in acciaio, pinna con bulbo e armo frazionato bilanciato producono uno scafo veloce e ben comportato, mentre la dinette sdoppiata e il numero limitato di posti letto dimostrano chiaramente che è stata costruita per il piacere privato, non per l'uso in flotta. La facilità di rivendita e il nome del progettista Jørgensen completano un profilo che privilegia gli armatori esperti e facoltosi.
Vantaggi
- Struttura in acciaio sotto coperta, boccole del timone e deviazione delle scotte sofisticate come parte di un progetto tecnico serio
- Carattere velico equilibrato e veloce con chiglia a pinna con bulbo e efficiente armo frazionato
- Distintivo salone sdoppiato con visibilità totale su tre lati in una sezione e zona dispensa bassa nell'altra
- Valore di rivendita superiore alla media, tipico del marchio Luffe
Svantaggi
- Non è esplicitamente una barca per principianti
- Numero limitato di posti letto, non adatto al charter o a grandi equipaggi
- Prezzo d'acquisto relativamente alto legato alla sua complessità ingegneristica
