Design e Costruzione
Al cuore del Dragonfly 32 Supreme c'è il meccanismo brevettato SwingWing, che consente alle appendici di piegarsi rapidamente insieme allo scafo principale per l'ormeggio o per entrare in un posto barca stretto quando si ormeggia a un pontile o si entra in un box. Le appendici stesse offrono un volume extra e si estendono leggermente più avanti dello scafo centrale, una configurazione che favorisce la velocità della barca e previene il pitchpole. Essendo un multiscafo non zavorrato, la barca pesca poco con la deriva sollevata, quindi può essere spiaggiata per fare il bagno o camminare a terra. Il baglio massimo di 26 piedi e 3 pollici e il dislocamento di 7.275 libbre danno un'idea delle dimensioni della piattaforma: larga su tutti e tre gli scafi, ma abbastanza leggera da accelerare facilmente. (1)
Armo e manovrabilità
La barca da prova era armata con l'armo Supreme, più grande e potente, anziché con l'armo Touring più corto, ed era dotata di vele North 3Di più grandi e potenti per questo armo "Supreme". Alberi in carbonio, attrezzatura di sartiame Seldén, stopper Lewmar e un quartetto di winch Andersen distribuiti tra la tuga e il paramare del pozzetto gestiscono i carichi, mentre uno strallo fisso e una configurazione con tutte le cime rinviate a poppa mantengono il controllo delle regolazioni in pozzetto. Con brezze da 13 a 15 nodi, la barca superava costantemente gli 8 nodi al traverso e al lasco stretto, e virava pulitamente attraverso un mare corto e ripido senza esitazione, raggiungendo stabilmente velocità superiori agli 8 nodi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la dinette è stretta ma più che adeguata, con otto posti a sedere intorno a un tavolo pieghevole che racchiude anche la cassa della deriva. La cuccetta a divano di sinistra si trasforma in una generosa cuccetta doppia, una cuccetta a V a prua ospita un'altra doppia e un bagno separato si trova subito a poppa di quella cuccetta. La cucina incornicia il tambuccio, con il bancone di sinistra che funge anche da stazione di carteggio, e una cuccetta doppia davvero spaziosa si trova a poppa, sotto il pozzetto. Gli interni sono completati da finiture calde e ben eseguite in legno di acero.
Motorizzazione e timoneria
La motorizzazione ausiliaria di serie è un fuoribordo da 30 hp, con un motore entrobordo diesel da 20 hp o una trasmissione elettrica offerti come opzione. La barca standard è timonata a barra, sebbene vi sia lo spazio per un timone a ruota opzionale.
Il verdetto
Il Dragonfly 32 Supreme è un trimarano da crociera focalizzato che scambia le convenzioni dei monoscafi con velocità, larghezza pieghevole e interni compatti ma ben progettati. Le sue prestazioni sotto l'armo Supreme sono davvero entusiasmanti, e il sistema SwingWing risolve il problema dell'accesso ai porti turistici che affligge la maggior parte dei multiscafi.
Vantaggi
- Si ripiega per il passaggio sotto i pontili grazie al sistema di appendici SwingWing
- Superava costantemente gli 8 nodi al traverso e al lasco stretto
- Pescaggio ridotto e spiaggiabile con la deriva sollevata
- Armo in carbonio e attrezzatura di qualità (Andersen, Seldén, Lewmar)
- La deriva alloggiata nel tavolo della dinette preserva lo spazio del pagliolato
Svantaggi
- Il salone stretto limita lo spazio per il tempo libero e la vita a bordo
- La piattaforma non zavorrata non offre alcun margine di stabilità derivante dalla zavorra
