Design e Construção
No coração do Dragonfly 32 Supreme encontra-se o mecanismo patenteado SwingWing, que permite que as alas se doblam rapidamente ao lado do casco principal para atracar ou entrar num lugar de marina estreito quando o barco está amarrado a um cais ou entra num poço. As próprias alas trazem volume extra e projetam-se ligeiramente à frente do casco central, uma configuração que promove a velocidade do veleiro e evita o adornamento extremo (pitchpole). Como um multicasco sem lastro, o barco tem um calado reduzido com a bolina recolhida, pelo que pode encalhar na praia para nadar ou caminhar em terra. A boca de 26 pés e 3 polegadas e o deslocamento de 7 275 lb dão uma ideia da escala da plataforma: larga ao longo dos três cascos, mas suficientemente leve para acelerar facilmente. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco de teste utilizava o aparelho Supreme, maior e mais potente, em vez do aparelho Touring, mais curto, e estava equipado com velas North 3Di maiores e mais potentes para este aparelho "Supreme". Os mastros de carbono, as ferragens de aparelho Seldén, os mordedores Lewmar e um quarteto de molinetes Andersen distribuídos entre a casaria e a braçola do poço suportam as cargas, enquanto uma buja fixa e uma disposição com todos os cabos levados para a ré mantêm o controlo de afinação no poço. Com brisas de 13 a 15 nós, o veleiro ultrapassava consistentemente os 8 nós a um largo e a um largo apertado, e virava por avante de forma limpa através de uma vaga curta e empinada sem hesitação, atingindo regularmente velocidades superiores a 8 nós. (1)
Acomodações
No interior, o salão é estreito mas mais do que suficiente, acomodando oito pessoas em redor de uma mesa dobrável que também serve de caixa para a bolina. O sofá a bombordo desdobra-se para um generoso beliche duplo, um camarote de proa em V acomoda outro beliche duplo e uma casa de banho fechada situa-se logo a popa desse beliche. A cozinha fica posicionada entre o tambucho, com o balcão a bombordo a funcionar também como mesa de cartas, e um beliche duplo verdadeiramente espaçoso situa-se a popa, sob o poço. Acabamentos interiores em madeira de bordo quente e bem executados completam o interior.
Motorização e Governo
A motorização auxiliar padrão é um motor fora de bordo de 30 cv, com um motor interior a diesel de 20 cv ou uma propulsão elétrica disponíveis como opções. O barco padrão é governado por cana do leme, embora exista espaço para uma roda de leme opcional.
O Veredicto
O Dragonfly 32 Supreme é um trimarã de cruzeiro focado que troca as convenções dos monocascos por velocidade, largura dobrável e um interior compacto mas bem planeado. O seu desempenho sob o aparelho Supreme é genuinamente entusiasmante, e o sistema SwingWing resolve o problema do acesso às marinas que afeta a maioria dos multicascos.
Prós
- Dobrável para caber na largura do cais através do sistema de flutuadores SwingWing
- Excede consistentemente os 8 nós em cruzado e rumos de largo fechados
- Calado reduzido e varável, permitindo encalhar na praia com a bolina recolhida
- Aparelho de carbono e ferragens de qualidade (Andersen, Seldén, Lewmar)
- A bolina alojada sob a mesa do salão preserva o espaço no soalho da cabine
Contras
- O salão estreito limita o volume social e de vida a bordo
- A plataforma sem lastro não oferece margem de estabilidade derivada do lastro
