Design und Konstruktion
Im Zentrum der Dragonfly 32 Supreme steht das patentierte SwingWing-System, mit dem sich die Amas für das Anlegen oder Slippen in eine enge Bucht schnell neben den Hauptrumpf einziehen lassen. Die Amas selbst bieten zusätzlichen Volumenraum und reichen leicht vor den zentralen Rumpf – eine Konfiguration, die die Bootsgeschwindigkeit fördert und ein Unterschneiden (Pitchpole) verhindert. Als unballastierter Mehrrumpfer hat das Boot bei aufgeholtem Schwert einen geringen Tiefgang, sodass es problemlos trockenfallen kann, um zu schwimmen oder an Land zu gehen. Die Breite von 26 Fuß 3 Zoll und die Verdrängung von 7.275 Pfund vermitteln ein Gefühl für die Größe der Plattform: breit über die drei Rümpfe hinweg, aber leicht genug, um mühelos zu beschleunigen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Testboot war mit dem größeren, leistungsstärkeren Supreme-Rigg anstelle des kürzeren Touring-Riggs ausgestattet und besaß größere, leistungsstärkere North 3Di-Segel für dieses „Supreme“-Rigg. Kohlefaserverstämmte Spargen, Seldén-Riggbeschläge, Lewmar-Leinenstopper und ein Quartett von Andersen-Winschen, verteilt auf die Kajütaufbau- und Cockpitsüllhandläufe, tragen die Lasten. Ein fester Sprit und eine Aufteilung mit allen Leinen nach achtern halten die Trimmkontrolle im Cockpit einfach. Bei 13 bis 15 Knoten Wind erreichte das Boot auf Halbwind- und raumen Kursen konstant über 8 Knoten Geschwindigkeit. Es wendete sauber durch kurze, steile Kabbelwasser ohne Zögern und lief stets konstant mit Geschwindigkeiten von über 8 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Salon zwar schmal, aber mehr als ausreichend und bietet Platz für acht Personen um einen klappbaren Tisch, der gleichzeitig den Schwertkasten abschließt. Die Sofakojüte an Backbord lässt sich zu einer großzügigen Doppelkoje umbauen, eine V-Koje im Vorschiff bietet eine weitere Doppelkoje, und eine separate Nasszelle befindet sich direkt achterlich dieser Koje. Die Pantry flankiert den Niedergang, wobei die Arbeitsplatte an Backbord gleichzeitig als Navigationsecke dient, und eine wirklich geräumige Doppelkoje liegt achtern unter dem Cockpit. Warme, hochwertig ausgeführte Innenausbauten aus Ahornholz runden das Interieur ab.
Antrieb und Steuerung
Der Standard-Einbaumotor leistet 30 PS, wobei ein 20 PS starker Einbaudiesel oder ein Elektroantrieb als Option angeboten werden. Das Boot wird serienmäßig mit Pinne gesteuert, obwohl auch Platz für eine optionale Radsteuerung vorhanden ist.
Das Fazit
Der Dragonfly 32 Supreme ist ein fokussierter Fahrtentrimaran, der die Konventionen des Einrumpfboots gegen Geschwindigkeit, klappbare Breite und einen kompakten, aber gut durchdachten Innenraum eintauscht. Seine Leistung unter dem Supreme-Rigg ist absolut begeisternd, und das SwingWing-System löst das Hafen-Zugang-Problem, das die meisten Mehrrumpfboote plagt.
Vorteile
- Dank des SwingWing-Schwertsystems auf die Flachwasserbreite einlegbar
- Erreicht auf Halbwind- und raumen Kursen konstant über 8 Knoten
- Geringer, trockenfallender Tiefgang mit aufgeholtem Schwert
- Kohlefaserrigg und hochwertige Beschläge (Andersen, Seldén, Lewmar)
- Das im Salontisch untergebrachte Schwert schont den Bodenraum in der Kabine
Nachteile
- Der schmale Salon begrenzt das Volumen für gesellige Momente und das Wohnen an Bord
- Die unballastierte Plattform bietet keinen aus dem Ballast resultierenden Stabilitätsvorteil
