Diseño y construcción
En el corazón del Dragonfly 32 Supreme se encuentra el mecanismo patentado SwingWing, que permite plegar las alas rápidamente junto al casco principal para atracar o meterse en una amarra estrecha cuando se fondea en un muelle o se entra en un lugar de amarre. Las alas en sí aportan volumen adicional y llegan ligeramente por delante del casco central, una configuración que favorece la velocidad del barco y evita el lanzamiento vertical (pitchpoling). Al ser un multicasco sin lastre, el velero tiene poco calado con la orza arriba, por lo que puede varar para darse un baño o caminar por la playa. La manga de 26 pies y 3 pulgadas y el desplazamiento de 7.275 libras dan una idea de la escala de la plataforma: ancha en los tres cascos, pero lo suficientemente ligera como para acelerar con facilidad. (1)
Aparejo y maniobra
El barco de prueba llevaba el aparejo Supreme, más grande y potente, en lugar del aparejo Touring, más corto, y estaba equipado con velas North 3Di de mayor tamaño y potencia. Los palos de carbono, la jarcia de labor Seldén, los mordazas Lewmar y un cuarteto de winches Andersen distribuidos entre la carroza y el brazal de la bañera soportan las cargas, mientras que un spinnaker fijo y una configuración con todas las líneas reenviadas a popa mantienen el control del trimado en la bañera. Con brisas de 13 a 15 nudos, el velero superaba de forma constante los 8 nudos navegando a través o a un largo cerrado, y viraba limpiamente a través de una marejadilla corta y fuerte sin dudar, alcanzando sistemáticamente velocidades superiores a los 8 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón es estrecho pero más que suficiente, con capacidad para ocho personas alrededor de una mesa plegable que también alberga el tronco de la orza. El sofá-litera de babor se despliega para convertirse en una generosa litera doble, un camarote de proa en V aloja otra litera doble y un aseo independiente se sitúa justo a popa de dicha litera. La cocina se ubica entre el tambucho, con la encimera de babor que funciona también como mesa de cartas, y una litera doble realmente espaciosa se encuentra a popa, bajo la bañera. Los acabados interiores están realizados con cálidos y bien ejecutados maderamientos de arce.
Motor y gobierno
La motorización auxiliar estándar es un fueraborda de 30 hp, con opciones de motor diésel intraborda de 20 hp o propulsión eléctrica. El velero estándar se gobierna con caña, aunque existe espacio para una rueda de gobierno opcional.
El veredicto
El Dragonfly 32 Supreme es un trimarán de crucero enfocado que sacrifica las convenciones del monocasco en favor de la velocidad, una manga plegable y un interior compacto pero bien planificado. Su rendimiento bajo el aparejo Supreme es realmente emocionante, y el sistema SwingWing resuelve el problema del acceso a los puertos deportivos que afecta a la mayoría de los multicascos.
Pros
- Se pliega para adaptarse al ancho del pantalán mediante el sistema de brazos SwingWing
- Supera constantemente los 8 nudos navegando a través y de ceñida cerrada
- Calado reducido y varable en playa con la orza arriba
- Aparejo de carbono y acastillaje de calidad (Andersen, Seldén, Lewmar)
- La orza alojada en la mesa del salón preserva el espacio del plan de la cabina
Cons
- El salón estrecho limita el volumen para la vida a bordo y la convivencia social
- La plataforma sin lastre no ofrece margen de estabilidad derivado del lastre
