设计与建造
Dragonfly 32 Supreme 的核心是专利的 SwingWing 机构，该机构允许在靠泊或驶入狭窄泊位时，将连接体（amas）与主船体一起快速折叠。当系泊在码头或进入泊位时，连接体可以收回。连接体本身具有额外的空间，并略微延伸到中央船体的前方，这种配置有助于提高船速并防止首尾相撞（pitchpoling）。作为一艘无压载的多体船，该船在稳向板升起时吃水很浅，因此可以搁浅于沙滩进行游泳或上岸散步。26英尺3英寸的型宽和7,275磅的排水量展示了该平台的规模：三个船体横向宽阔，但又足够轻便，易于加速。 (1)
帆装与操控
测试船搭载了更大、更强劲的 Supreme 帆装，而不是较短的 Touring 帆装，并配备了更大的、更强劲的“Supreme”帆。碳纤维桅杆、Seldén 绳具五金件、Lewmar 绳夹以及分布在舱顶和驾驶舱围板上的四台 Andersen 绞盘承担着载荷，而固定斜桁和所有动索后引布局则将控帆控制保持在驾驶舱内。在 13 到 15 节的风力下，该船在横风和近横风航段中航速始终能突破 8 节，并且能够干净利落地通过尖锐、轻微的短陡浪迎风换舷，始终能稳定跑出超过 8 节的速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，主舱虽然较窄但绰绰有余，可容纳八人围坐在折叠桌旁，该折叠桌同时包围着稳向板箱。左舷长椅可折叠成宽敞的双人床位，艏部 V 形床位可容纳另一双人床位，一个独立卫生间则位于该床位的正后方。厨房夹在升降口两侧，左舷台面兼作导航站，而在驾驶舱下方的船尾则设有一个真正宽敞的双人床位。温暖且工艺精湛的枫木细木工装饰为内装画龙点睛。
动力与操舵
标准辅助动力为 30 马力的舷外机，可选装 20 马力的船内柴油机或电动驱动。标准版船只采用舵柄操舵，不过留有安装选配舵轮的空间。
总结
Dragonfly 32 Supreme 是一款专注的巡航三体船，它用速度、可折叠宽度以及紧凑但规划合理的内部空间，换取了单体船的传统设计。它在 Supreme 帆装下的表现确实令人兴奋，而 SwingWing 系统解决了困扰大多数多体船的码头进出难题。
优点
- 通过 SwingWing 双翼帆系统可折叠至下水道宽度
- 在横风和近横风航段航行时，风速持续超过 8 节
- 稳向板收起时吃水极浅，适合沙滩搁浅
- 碳纤维帆装和优质五金件（Andersen、Seldén、Lewmar）
- 稳向板收纳在主舱桌内，保留了船舱地板空间
缺点
- 狭窄的主舱限制了社交和长居的空间
- 无压载平台无法提供由压载带来的稳性余量
