Design e Costruzione
Il 25-2 è un monoscafo centrale con due appendici più piccole (amas), costruito in composito di vetroresina in sandwich di schiuma che è rigido, forte e leggero, senza una pesante chiglia — la stabilità deriva interamente dalle appendici. Lo scafo e la coperta sono stratificati a mano e hanno un'anima in Divinycell tranne nella zona della chiglia; la costruzione con anima in schiuma rende la barca inaffondabile. Quorning ha applicato il principio di galleggianti ad alto volume: il volume degli ausiliari è del 150 %, offrendo una grande stabilità e un'elevata accelerazione; i galleggianti presentano un nuovo design wave-piercing tratto dalle tendenze delle regate multicasco, con prue inclinate all'indietro (reverse rake) — una prima per la linea Dragonfly. I galleggianti asimmetrici forniscono portanza di bolina e si estendono a prua dello scafo principale in modalità a vela per posizionare bene la flottabilità a prua e massimizzare la stabilità diagonale; la flottabilità totale dei galleggianti è maggiore rispetto al dislocamento rispetto a qualsiasi Dragonfly precedente. Una deriva con anima in schiuma sullo scafo principale è controllata da una coppia di cime dal pozzetto, con un freno di discesa a molla che protegge dall'impatto con il fondo. (1)
Armo e Manovra
Il 25-2 è uno sloop frazionato con albero orientabile, offerto nelle edizioni Touring e Sport. Il modello Touring porta un piano velico leggermente più piccolo su un albero in alluminio; l'albero in carbonio della versione Sport è più alto di cinque piedi e aggiunge da solo 54 piedi quadrati di superficie velica alla randa, con un bompresso retrattile per le vele volanti di serie. Entrambi gli alberi ruotano per ottimizzare il flusso d'aria sulla randa, e un fiocco frazionato autovirante corre su una canaletta curva subito a proravia dell'albero, mentre la scotta della randa scorre su un trasto in pozzetto. Le cime di controllo delle vele vanno a terminare su stopper e due winch sulla tuga, e l'albero viene issato o ammainato utilizzando il boma come fulcro insieme alla scotta della randa e a un winch self-tailing sulla tuga; staffe di prua e poppa di serie lo sostengono in coperta. Le appendici ruotano attorno a un asse verticale, oscillando verso l'interno e piantandosi a poppa, riducendo il baglio massimo da 19 piedi a 7 piedi e 7 pollici come documentato da Practical Sailor e allungando la barca da 25 a 30 piedi, con cime di controllo che portano ai winch di coperta per bloccare ciascuna appendice. Scrivendo su Practical Boat Owner, David Harding ha effettuato una prova di navigazione sullo scafo #2 della versione Sport con timoni flottanti, ma le successive versioni Sport hanno adottato un singolo timone centrale, ora standard su entrambe le edizioni. Con la deriva sollevata il pescaggio è di poco superiore a un piede; abbassata raggiunge quasi cinque piedi. La barca rimane piuttosto piatta in navigazione, accelera come una macchina sportiva, sbanda leggermente, poi le appendici si piantano — e con il vento giusto naviga comodamente oltre i 15 nodi, oltre i 20 se le condizioni sono favorevoli. (2)
Accommodations
Sottocoperta, le superfici sono in gelcoat bianco con paratie e mobili in compensato chiaro; grandi oblò inondano lo spazio aperto di luce. Due divani a tutta lunghezza si fronteggiano attorno a un tavolo girevole amovibile che funge anche da tavolo da pozzetto; posizionando il tavolo e i cuscini dei sedili nel corridoio centrale si ottiene una comoda cuccetta doppia, mentre un adulto o un bambino piccolo trova posto nella cuccetta a V a prua. I posti letto consentono il sonno per tre adulti. La cucina a dritta è dotata di un rubinetto con pompa manuale e di un fornello portatile riposto nel lavandino, con un serbatoio dell'acqua da 40 litri riempibile dal ponte di prua; a sinistra si trova un piccolo gavone, e sotto il tambuccio è installata un'unità di refrigerazione portatile raggiungibile dall'interno o dal pozzetto. L'altezza interna è massima presso il tambuccio, mentre è minore più a prua. La toilette chimica portatile si ripiega sotto la cuccetta a V dietro una tenda per la privacy, e un tendalino opzionale per il pozzetto raddoppia efficacemente lo spazio abitativo.
Carrellamento e proprietà
Una sola persona può carrellare, varare e armare il 25-2 senza un gru, e il suo peso leggero consente a un SUV di medie dimensioni o a un piccolo pick-up di trainare l'intero pacchetto da 4.000 libbre comprensivo del rimorchio senza sforzo. La larghezza dello scafo piegato non richiede permessi speciali, e lo scafo ripiegato si adatta persino a un normale container da trasporto per crociere lontane. Il motore ausiliario raccomandato è un fuoribordo da 4–6 hp, montato in un pozzetto fuoribordo sullo specchio di poppa o su un supporto, con opzioni a benzina o elettrico.
Il verdetto
Il Dragonfly 25-2 racchiude prestazioni da multiscafo di alto livello e la praticità del ripiegamento in un pacchetto entry-level carrellabile. I suoi amas ad alta portanza e wave-piercing e l'armo rotante offrono velocità pura e stabilità, mentre il sistema di chiusura e il peso di traino ridotto rendono realistica l'indipendenza dal porto. Gli interni sono compatti ma decisamente vivibili per tre persone, con soluzioni intelligenti e una tenda opzionale per aumentare lo spazio.
Vantaggi
- Le pale asimmetriche ad alto volume offrono stabilità, accelerazione e portanza di bolina
- Si ripiega a una larghezza di 7 piedi e 7 pollici per facilitare l'ormeggio, il trasporto su container o il rimorchio senza permessi
- Trasporto su carrello, varo e innalzamento dell'albero con un solo uomo
- L'albero rotante e il fiocco autovirante consentono una conduzione semplice e veloce
- Costruzione in sandwich di schiuma inaffondabile; protezione da impatti sul fondo grazie alla deriva
Svantaggi
- Stivaggio interno limitato oltre i divani e gli oblò della tuga
- Altezza interna ridotta e cuccetta a V stretta adatta solo a un bambino o a un adulto di bassa statura
- Il fornello portatile e la toilette chimica riflettono servizi fissi minimi
