Design a konstrukce
Dragonfly 25-2 má centrální hlavní trup se dvěma menšími plováky (ama), postavený z pěnového sendviče s laminátovým kompozitem, který je tuhý, pevný a lehký, bez těžkého kýlu – stabilita pochází výhradně z plováků. Trup i paluba jsou ručně laminované a mají sendvičové jádro z materiálu Divinycell, s výjimkou oblasti kýlu, přičemž pěnová konstrukce činí loď nepotopitelnou. Quorning zde uplatnil princip většího objemu plovacích zařízení: objem plováků je 150 procent, což poskytuje skvělou stabilitu a vysokou akceleraci. Plováky nesou nový design prorážející vlny, inspirovaný trendy v závodech na vícetrupých lodích, s obráceným sklonem přídí – což je u řady Dragonfly poprvé. Asymetrické plováky poskytují vztlak proti větru a v režimu plavby se protáhnou dopředu za hlavní trup, aby umístily plovoucí část daleko vpředu a maximalizovaly diagonální stabilitu; celkový vztlak plováků je ve vztahu k výtlaku větší než u jakéhokoli staršího modelu Dragonfly. Pěnový ploutev na hlavním trupu se ovládá párem lanek v kokpitu s odpruženým spínačem pro spuštění, který chrání loď před nárazem do dna. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 25-2 je zlomkový sloop s otočným stěžněm, nabízený v turistické a sportovní verzi. Turistický model nese o něco menší plochu plachet na hliníkovém stěžni; u sportovní verze je karbonový stěžeň o pět stop vyšší a sám o sobě přidává 54 čtverečních stop plochy hlavní plachty, přičemž standardem je výsuvný čelen pro použití klasických kosatky. Oba stěžně se otáčejí, aby optimalizovaly proudění větru nad hlavní plachtu, a samopřehazovací zlomková kosatka se pohybuje po zakřivené dráze těsně před stěžněm, zatímco otěže hlavní plachty jsou vedeny po otěžovém vozíku v kokpitu. Lana pro ovládání plachet jsou svedena k stoperům a dvěma vinšnám na střeše nástavby. Stěžeň se zvedá nebo spouští pomocí ráhna jako páky spolu s otěžemi hlavní plachty a samosvornou vinšnou na střeše nástavby; tovární podpěry na přídi a zádi ho udržují na palubě. Ploutve (amas) se otáčejí kolem vertikální osy, naklánějí se dozadu a dovnitř, čímž se šířka loďky zmenšuje ze 19 stop na 7 stop a 7 palců, jak zdokumentoval časopis Practical Sailor, a zároveň se loď prodlouží ze 25 na 30 stop. Ovládací lana na palubní vinšny zajišťují každou ploutev. David Harding v časopise Practical Boat Owner prováděl zkušební plavbu s trupem č. 2 verze Sport s plovoucími kormidly, ale pozdější sportovní verze přijaly jedno centrální kormidlo, které je dnes standardem u obou edic. Se zvednutou ploutví je ponor necelá stopa; se spuštěnou dosahuje téměř pěti stop. Loď během plavby zůstává poměrně bez náklonu, akceleruje jako sportovní auto, mírně se nakloní a pak se ploutve zapřou do vody – a při správném větru pohodlně pluje přes 15 uzlů, při příznivých podmínkách i přes 20 uzlů. (2)
Ubytování
Pod palubou je povrch v bílém gelcoatu s světlými překližkovými přepážkami a nábytkem, přičemž velká okna zaplavují otevřený prostor světlem. Dvě plnohodnotné sedačky jsou uspořádány proti sobě kolem vyjímatelného sklopného stolu, který slouží také jako stůl v kokpitu; při postavení stolu a opěrek sedaček uprostřed uličky vznikne pohodlné dvojlůžko, zatímco do příďové kajuty ve tvaru V se vejde krátká osoba (dospělý nebo dítě). Na spaní je zde místo pro tři dospělé. Kuchyňka na pravoboku má ruční čerpadlo a přenosný vařič uložený v dřezu, spolu s 40litrovou nádrží na vodu napájenou z přední paluby; na levoboku je malá skříňka a pod vstupem do kajuty je umístěna přenosná chladnička, ke které se lze dostat zevnitř nebo z kokpitu. Svisná výška je u vstupu do kajuty, v sedě je pak výška více vpředu. Přenosný chemický lodní záchod se skrývá pod příďovou kójí za zástěnou pro soukromí a volitelný stan v kokpitu účinně zdvojnásobuje obytný prostor.
Přeprava na přívěsu a vlastnictví
Jedna osoba dokáže plachetnici 25-2 snadno převézt na přívěsu, spustit na vodu a nastrojit bez použití jeřábu. Díky nízké hmotnosti dokáže středně velký SUV nebo lehký pickup bez námahy táhnout celý sestavu včetně přívěsu o hmotnosti 4 000 liber. Skládací šířka nepožaduje žádná speciální povolení a složený trup se dokonce vejde do standardního kontejneru pro dálkové plavby. Doporučeným pomocným pohonem je přívěsný motor o výkonu 4–6 hp, namontovaný v záďové studánce nebo na držáku, s možností benzínové či elektrické verze.
Verdikt
Dragonfly 25-2 balí do přepravitelného základního balení vážný výkon vícetrupé lodi a chytrou praktičnost skládací konstrukce. Jeho objemné, trhající vlny plováky (amas) a otočná takeláž poskytují maximální rychlost a stabilitu, zatímco skládací systém a nízká hmotnost pro tažení činí nezávislost v marinách reálnou. Interiér je kompaktní, ale pro tři osoby skutečně obyvatelný, s chytrými úpravami a volitelným stanem pro více prostoru.
Klady
- Vysoký objem asymetrických ploutví zajišťuje stabilitu, akceleraci a stoupavost proti větru
- Sklopná šířka 2,31 m usnadňuje kotvení, přepravu na kontejneru nebo bezpovolenkové táhnutí za autem
- Jednoosobní přeprava, spouštění na vodu i stavění stěžně
- Otočný stěžeň a samopřehazovací kosatka zajišťují jednoduché a rychlé ovládání
- Neponořitelná konstrukce s pěnovým jádrem; ochrana proti poškození při nasednutí na dno díky ploutvi
Zápory
- Omezené úložné prostory v interiéru mimo sedačky a lukny kajuty
- Kompaktní výška v kajutě a úzká příďová kóje vhodná pouze pro dítě nebo malého dospělého
- Přenosný vařič a chemický lodní záchod odrážejí minimální pevné vybavení
