Tasarım ve İnşa
25-2, sert, güçlü ve hafif olan, ağır bir salmasız, köpük sandviçli fiberglas kompozit malzemeden inşa edilmiş, merkezi bir ana gövdeye ve iki adet daha küçük amaya sahiptir; stabilite tamamen bu amalardan gelir. Gövde ve güverte, salma dışındaki tüm alanlarda el yatırması olarak inşa edilmiş ve Divinycell dolgulu sandviç yapıdadır; köpük dolgulu inşa tarzı tekneyi batmaz kılar. Quorning, yüksek hacimli yüzme pratiğini uygulamıştır: dış salmaların hacmi yüzde 150'dür, bu da mükemmel bir stabilite ve yüksek ivmelenme sağlar. Yüzme elemanları, çok gövdeli yarış trendlerinden esinlenen, baş tarafında ters eğimli (reverse rake) yeni bir dalga kesici tasarıma sahiptir ki bu Dragonfly serisi için bir ilk olmuştur. Asimetrik yüzme elemanları rüzgar üstüne doğru kaldırma kuvveti sağlar ve seyir modunda ana gövdenin önünde uzanarak yüzerliği en başa yerleştirir ve diyagonal stabiliteyi maksimuma çıkarır; toplam yüzerlik kapasitesi, deplasmana oranla önceki herhangi bir Dragonfly modeline göre daha yüksektir. Ana gövdedeki köpük dolgulu hareketli salma, havuzluktaki iki halatla kontrol edilir ve karaya oturmaya karşı koruma sağlayan yaylı bir kilitleme sistemiyle donatılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
25-2, tur ve spor versiyonlarıyla sunulan, döner direğe sahip bir fraksiyonel armalı sloop yelkenlidir. Tur modeli, alüminyum bir direkte biraz daha küçük bir yelken planına sahiptir; spor versiyonun karbon direği ise beş fit daha uzundur ve sadece ana yelkene 54 fit karelik ek alan sağlar; uçan yelkenler için geri çekilebilir bir civadra standart olarak mevcuttur. Her iki direk de ana yelken üzerindeki rüzgar akışını optimize etmek için pivot yapar. Kendinden tramolalı fraksiyonel flok, direğin hemen önündeki kavisli bir ray üzerinde hareket ederken, ana yelken iskotası havuzluk içindeki bir iskota arabası üzerinden yönetilir. Yelken kontrol halatları kilitler ve havuzluk üstündeki iki vinç vasıtasıyla toplanır; direk ise bumba kolu bir kaldıraç olarak kullanılarak ana yelken iskotası ve kasara üstündeki kendi kavrayan bir vinç yardımıyla indirilir veya kaldırılır; fabrikasyon baş ve kıç kolları ise güvertede direği sabit tutar. Amalar dikey bir eksen etrafında döner, içeri ve arkaya doğru düz bir şekilde açılır; Practical Sailor dergisinin belirttiği gibi bu durum genişliği 19 fitten 7 fit 7 inçe (yaklaşık 2,3 metre) düşürerek teknenin boyunu 25 fitten 30 fite (yaklaşık 9 metre) uzatır ve her amayı güverte vinçlerine bağlı kontrol halatlarıyla kilitleyebilirsiniz. Practical Boat Owner dergisinde yazan David Harding, Sport versiyonunun #2 numaralı gövdesini yüzer dümenlerle test seyrine çıkarmıştır; ancak sonraki Sport versiyonlarında her iki seride de standart hale gelen tek bir merkezi dümen sistemi benimsenmiştir. Hareketli salma yukarıdayken su çekimi bir fitten biraz fazladır; aşağı indirildiğinde ise neredeyse beş fite ulaşır. Tekne seyrederken oldukça düz kalır, bir spor araba gibi hızlanır, hafifçe yatar ve ardından amalar suya gömülür — uygun rüzgarda 15 knot'ın üzerinde, koşullar elverdiğinde ise 20 knot'ın üzerinde rahatça seyredebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında yüzeyler beyaz jelkottur; duvarlarda açık renkli kontrplak perdeler ve mobilyalar yer alır. Büyük pencereler açık alanı ışıkla doldurur. İki adet tam boy salon koltuğu, havuzluk masası olarak da kullanılabilen sökülebilir bir masa etrafında birbirine bakacak şekilde yerleştirilmiştir; ortadaki koridoru masa ve koltuk sırtlıklarıyla doldurmak konforlu bir çift kişilik yatak oluştururken, baş taraftaki pruva V kamarasına yetişkin veya çocuk için küçük bir uyku alanı sığar. Uyku kapasitesi üç yetişkine kadar çıkar. Sancak taraftaki kuzinede el pompalı bir musluk ve evye içinde saklanan taşınabilir bir ocak bulunur; baş güverteden su alınan 40 litrelik bir su tankı mevcuttur. İskele tarafında küçük bir dolap yer alırken, tamboçun altında içeriden veya havuzluktan erişilebilen taşınabilir bir soğutucu ünite bulunur. Ayakta durulabilecek iç yükseklik tamboçta, oturma yüksekliği ise daha baş taraftadır. Taşınabilir kimyasal tuvalet, mahremiyet perdesinin arkasında pruva V kamarasının altına gizlenir ve isteğe bağlı havuzluk tentesi yaşam alanını pratik bir şekilde ikiye katlar.
Römorkla Taşıma ve Sahiplik
Tek bir kişi, vinç kullanmadan 25-2'yi römorka yükleyebilir, suya indirebilir ve donatabilir; hafifliği sayesinde orta boy bir SUV veya hafif bir pikap, 4.000 poundluk (yaklaşık 1.800 kg) toplam paketi zahmetsizce çekebilir. Katlanmış genişlik için özel izin gerekmez ve katlanmış gövde, uzak seyirler için standart bir konteynere bile sığar. Tavsiye edilen yardımcı motor, kıç aynalık içine veya brakete monte edilebilen, benzinli veya elektrikli seçenekleri olan 4–6 beygir gücünde bir dıştan takma motordur.
Karar
Dragonfly 25-2; ciddi bir çok gövdeli performansını ve akıllı katlanabilir pratikliğini römorkla taşınabilir, giriş seviyesi bir pakette sunuyor. Yüksek hacimli, dalga kesen amaları ve döner arması saf hız ve stabilite sağlarken, katlama sistemi ve hafif çekme ağırlığı marina bağımsızlığını gerçekçi kılıyor. İç mekan kompakt ancak üç kişi için gerçekten yaşanabilir; daha fazla alan için akıllı dönüşümler ve isteğe bağlı bir çadır sunuluyor.
Avantajları
- Yüksek hacimli asimetrik ama saçlar stabilite, ivmelenme ve orsa yükseltisi sağlar
- Liman bağlama yeri, konteyner veya izin gerektirmeyen römork taşıma için genişlik 7 fit 7 inçe katlanır
- Tek kişiyle römorkla taşınabilir, suya indirilebilir ve direği dikilebilir
- Döner seren ve otomatik tramola floku sayesinde basit ve hızlı kullanım
- Batmaz köpük çekirdekli yapı; hareketli salmada karaya oturma koruması
Dezavantajları
- Salon koltukları ve ama heçleri dışında sınırlı iç saklama alanı
- Sadece küçük bir çocuğa veya kısa boylu yetişkine uygun kompakt iç yükseklik ve dar pruva V kamarası
- Taşınabilir gazlı ocak ve kimyasal tuvalet, minimum sabit konfor anlamına gelir
