Ontwerp en constructie
De 25-2 heeft een centrale hoofdromp met twee kleinere bijrompen (amas), gebouwd als een schuim-sandwich composiet van glasvezel dat stijf, sterk en licht is, zonder zware kiel — stabiliteit komt volledig van de amas. De romp en het dek zijn handopgelegd en voorzien van een Divinycell kern, behalve rond de kiel, en de constructie met schuimkern maakt de boot onzinkbaar. Quorning paste het principe van drijvers met een groter volume toe: het volume van de uitliggers is 150 procent, wat zorgt voor een grote stabiliteit en een hoge acceleratie. De drijvers hebben een nieuw wave-piercing ontwerp dat is geïnspireerd op trends in het multihull-wedstrijdvaren, met negatieve helling op de boeg — een eerste voor de Dragonfly-lijn. De asymmetrische drijvers zorgen voor lift aan de wind en strekken zich in zeilstand verder naar voren uit dan de hoofdromp, om het drijfvermogen ver naar voren te plaatsen en de diagonale stabiliteit te maximaliseren; de totale drijfvermogen is relatief tot de waterverplaatsing groter dan op elke eerdere Dragonfly. Een midzwaard met schuimkern op de hoofdromp wordt bediend door een paar lijnen in de kuip, met een door een veer terug te trekken neergeschakelaar die beschermt tegen het raken van de grond. (1)
Tuigage en handling
De 25-2 is een fractioneel getuigde sloop met een roterende mast, aangeboden in een toer- en sportuitvoering. Het toermodel heeft een iets kleinere zeilgarderobe op een aluminium mast; de carbon mast van de sportversie is vijf voet hoger en voegt alleen al 54 vierkante voet aan het grootzeil toe, inclusief een uitschuifbare boegspriet voor vliegende zeilen als standaarduitrusting. Beide masten kunnen worden gedraaid om de windstroom over het grootzeil te optimaliseren. Een zelfkerende fractionele fok loopt op een gebogen railsysteem net voor de mast, terwijl de grootschoot over een overloop in de kuip wordt gevoerd. De zeilbedieningslijnen lopen naar valstoppers en twee lieren op het kajuitdak. De mast wordt gestreken of gestoken met de giek als hefboom, samen met de grootschoot en een zelfkerende lier op het kajuitdak; af fabriek houden de boeg- en hechtkrul de mast op het dek op zijn plaats. De amas draaien rond een verticale as en klappen vlak naar achteren in, waardoor de breedte varieert van 19 voet tot 7 voet 7 inch, zoals Practical Sailor documenteerde, wat de boot verlengt van 25 tot 30 voet. Bedieningslijnen naar deklieren vergrendelen elke ama. David Harding schreef in Practical Boat Owner over een proefvaart met romp #2 van de Sport met drijvers aan de roeren, maar latere Sport-versies namen een centraal roer over dat nu standaard is op beide uitvoeringen. Met het midzwaard omhoog is de diepgang net iets meer dan een voet; met het zwaard neergelaten bereikt hij bijna vijf voet. De boot blijft onderweg vrij rechtop liggen, versnelt als een sportwagen, helt lichtjes, waarna de amas zich vastbijten — en bij de juiste wind zeilt hij comfortabel ruim 15 knopen, meer dan 20 als de omstandigheden gunstig zijn. (2)
Accommodatie
Benedendeks zijn de oppervlakken voorzien van witte gelcoat met lichte multiplex schotten en kasten, en grote ramen zorgen voor een overvloed aan licht in de open ruimte. Twee langsbanken staan tegenover elkaar rond een wegneembare salontafel die ook als tafel in de kuip dient; door de tafel en de rugkussens van de banken in het middenpad te plaatsen, ontstaat er een comfortabele tweepersoonskooi, terwijl een kleine volwassene of kind in de V-kooi voorin past. De slaapplaatsen bieden plaats aan drie volwassenen. De kombuis aan stuurboord heeft een handpompkraan en een draagbare brander die in de gootsteen is opgeborgen, met een 40-liter watertank die vanaf het voordek wordt gevuld; aan bakboord bevindt zich een kleine kast, en onder de kajuittrap staat een draagbare koelbox die van binnenuit of vanuit de kuip bereikbaar is. De stahoogte is bij de kajuittrap, de zithoogte ligt verder naar voren. Het chemische toilet is onder de V-kooi achter een privacygordijn te verbergen, en een optionele tent boven de kuip verdubbelt de leefruimte effectief.
Traileren en eigendom
Eén persoon kan de 25-2 traileren, te water laten en optuigen zonder kraan, en dankzij het lichte gewicht kan een middelgrote SUV of lichte pick-up de volledige set van 4.000 pond inclusief trailer moeiteloos trekken. De opvouwbare breedte vereist geen speciale vergunningen, en de opgevouwen romp past zelfs in een standaard transportcontainer voor verre reizen. De aanbevolen hulpmotor is een buitenboordmotor van 4–6 pk, gemonteerd in een spiegelkoker of op een motorsteun, met benzine- of elektrische opties.
Het oordeel
De Dragonfly 25-2 biedt serieuze prestaties van een multihull en slimme vouwbaarheid in een trailerbaar instapmodel. De volumineuze, wave-piercing amas en de roterende tuigage leveren pure snelheid en stabiliteit, terwijl het vouwsysteem en het lichte trekgewicht het zelfstandig varen in een jachthaven reëel maken. Het interieur is compact maar echt leefbaar voor drie personen, met slimme aanpassingen en een optionele tent voor extra ruimte.
Pluspunten
- Asymmetrische ama's met veel volume zorgen voor stabiliteit, acceleratie en lift aan de wind
- Klapt tot 2,31 m breedte op voor een plekje in de haven, op een container of zonder vergunning te traileren
- Door één persoon te traileren, te lanceren en de mast te hijsen
- Rotatieve mast en zelfkerende fok zorgen voor eenvoudig en snel manoeuvreren
- Onzinkbare constructie met schuimkern; bescherming bij gronding door het midzwaard
Minpunten
- Beperkte opbergruimte binnen de salon, naast de banken en de luiken van de amas
- Beperkte stahoogte en de smalle V-kooi zijn alleen geschikt voor een kind of een kleine volwassene
- De draagbare kookplaat en het chemische toilet weerspiegelen minimale vaste voorzieningen
