Design e Costruzione
Il Somersault 26 di Newick è un trimarano di 26 piedi con un baglio massimo di 21 piedi e scafo e coperta in vetroresina piena — senza anima in entrambi i casi. Il layout è fisso anziché pieghevole: non si piega, ma si assembla come un Tinkertoy, con gli akas a forma di corno di Mastodon che si inseriscono negli alloggiamenti delle amas e dello scafo principale. L'assemblaggio o il disassemblaggio richiede circa quattro ore. Aspetto fondamentale, le amas e lo scafo principale sono tenuti insieme solo dalle sartie e dal trampolino, un dettaglio che un co-proprietario cita come motivo per cui la considera una barca da crociera esclusivamente costiera, poiché non vi è alcuna ridondanza nella struttura incrociata se un attacco dovesse allentarsi. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop frazionato con una superficie velica di 365 piedi quadrati e una chiglia con deriva a baionetta che offre un pescaggio minimo di poco superiore a un piede e un massimo di 4,5 piedi. In acqua è aggraziata e molto veloce; le appendici flessibili (amas) si piegano ad ogni onda, conferendo alla navigazione una qualità vivace e organica che gli armatori trovano distintiva. L'armo dell'albero richiede il lavoro di tre persone utilizzando un albero tagliato di un Hobie 16 e uno strumento speciale che scivola nella canaletta dell'albero — non è un'operazione da soli. Il confronto del 1989 pubblicato sul Small Boat Journal la collocava accanto all'F-27, al Dragonfly e al Firefly, il che situa il Somersault tra i piccoli trimarani orientati alle prestazioni di quel periodo piuttosto che tra quelli da crociera.
Accommodations and Refits
Con un dislocamento di sole 1.500 libbre e una lunghezza al galleggiamento di 25 piedi, il Somersault è una piattaforma costiera leggera piuttosto che una barca per vivere a bordo. I refit eseguiti dagli armatori mostrano il tipo di personalizzazione che una barca rara attira: sullo scafo n. 5, la barra del timone è stata spostata sopra e dietro il trasto per liberare lo spazio nel pozzetto, e un intero lavoro di verniciatura su appendici, scafo e coperta ha richiesto tre primavere di lavoro. Il prototipo, identificato come vela numero 1??, si trovava nella California settentrionale ed era in fase di restauro, a dimostrazione che anche i primi scafi vengono mantenuti in vita da armatori appassionati.
Known Issues
Il principale punto debole strutturale è la natura a singolo punto di contatto della connessione del braccio trasversale. Poiché solo le sartie e il trampolino tengono i pescaggi collegati allo scafo principale, qualsiasi cedimento in quella catena non lascia alcun ripiego — una condizione intrinseca al progetto e il motivo per cui gli armatori si limitano ad acque costiere. Non esiste un secondo sistema di contenimento e l'assemblaggio dipende dal corretto inserimento delle "zanne" (akas) nelle loro sedi ogni volta che la barca viene smontata e rimontata.
Il verdetto
Il Somersault 26 è un trimarano Newick raro, veloce e caratteristico per il velista costiero che apprezza la leggerezza e un movimento vivo rispetto alla ridondanza e ai volumi. Ne sono stati costruiti pochi esemplari e ogni unità superstite racconta una storia di attenta gestione. Ripaga chi si cimenta con i multiscafi ma richiede rispetto per l'attacco singolo del tipo AMA.
Vantaggi
- Molto veloce e agile sull'acqua, con una sensazione di conduzione unica che si flette come un gioco
- Dislocamento leggero di 1.500 libbre e pescaggio minimo ridotto di 1,08 piedi per facilitare l'accesso alla spiaggia
- Si monta come un Tinkertoy senza meccanismi di chiusura da manutenere
Svantaggi
- Grua e trampolino come unica fissazione delle antenne — nessuna ridondanza, utilizzo strettamente costiero
- L'armo di quattro ore e l'alberatura richiedente tre persone limitano la spontaneità
- Solo circa 12–13 esemplari costruiti, quindi ricambi e scafi comparabili sono rari
