Dragonfly 25-2 — 信息、评述、规格

设计与建造

25-2 拥有一个中央主船体，配有两个较小的浮体（amas），采用泡沫夹层玻璃钢复合材料建造，坚固、轻便且无沉重龙骨——稳性完全来自这两个浮体。除龙骨区域外，船体和甲板均为手工铺设，采用 Divinycell 泡沫夹芯，这种泡沫夹芯结构使船只具有不沉性。Quorning 应用了大容量浮体的原理：外倾吊带的容积为 150%，提供了极佳的稳性和高加速度，这些浮体还采用了源自多体船竞赛趋势的新穿浪设计，船首带有反向倾斜——这在 Dragonfly 系列中尚属首次。不对称浮体在迎风航行时提供升力，并在航行模式下延伸至主船体前方，将浮力置于非常靠前的位置，从而最大化对角稳性；相对于排水量而言，其总浮力是任何早期 Dragonfly 型号中最大的。主船体上的泡沫夹芯稳向板由驾驶舱内的两根控制索控制，配有弹簧释放式下放离合器，以防止撞地。 (1)

帆装与操控

25-2 是一款带旋转桅杆的分数单桅帆船，提供旅行版和运动版。旅行版在铝制桅杆上配备略小的帆面积配置；而运动版的碳纤维桅杆高出 5 英尺，仅主帆就增加了 54 平方英尺的面积，并标配用于飞帆的可伸缩船首斜桅。两根桅杆均可旋转，以优化主帆的风流分布。自转前帆安装在桅杆正前方的弧形滑轨上，而主帆缭绳则在驾驶舱滑轨车上运行。控帆索引回夹绳器和两个舱顶绞盘，桅杆的升降利用帆桁作为支点，配合主帆缭绳和舱顶自收绞盘完成；出厂时配备的船首和船尾支架将其固定在甲板上。双体船体（amas）围绕垂直轴旋转，向内摆动并平贴船尾，正如《Practical Sailor》所记录的那样，这使型宽从 19 英尺缩短至 7 英尺 7 英寸，同时将船长从 25 英尺延长至 30 英尺，控制索线连接至甲板绞盘以锁定每个单体船体。David Harding 在《Practical Boat Owner》中撰文，对 Sport 版的第 2 号船体进行了配有浮子舵的试航，但后来的 Sport 版本采用了单中央舵，该设计现已成为两个版本的标准配置。稳向板收起时吃水仅略超 1 英尺；放下时吃水可达近 5 英尺。该船在航行中保持相当平坦的姿态，加速性能像跑车一样快，略有横倾，随后双体船体会扎入水中——在合适的风力下，它能轻松跑出 15 节以上的速度，如果条件有利，甚至能超过 20 节。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，表面为白色胶衣，配有浅色胶合板舱壁和家具，大窗户让充足的光线洒满整个开放空间。两张全长长椅在一张可拆卸的旋转桌旁相对而坐，该桌子兼作驾驶舱桌；将桌子和座椅靠垫摆放在中央通道中，即可形成一个舒适的双人床位，而 V 形艏部床位则适合一名成人或儿童睡卧。床位配置最多可容纳三名成人。右舷的厨房配有手动泵水龙头和收纳在水槽中的便携式燃烧器，以及一个从艏甲板接水的 40 升水箱；左舷是一个小储物柜，在升降口下方放置了一个可从舱内或驾驶舱触及的便携式冷藏箱。站立舱内净高在升降口处，坐立净高则在更靠前的位置。便携式化学马桶收纳在 V 形艏部床位下方的隐私帘后，选配的驾驶舱帐篷可有效使居住空间翻倍。

拖车运输与所有权

单人即可完成 25-2 的拖车、下水和组装索具工作，且其轻量化设计让中型 SUV 或轻型皮卡能够轻松牵引包含拖车在内的 4,000 磅整备系统。折叠后的宽度无需特殊许可证，折叠后的船体甚至可以放入标准海运集装箱，便于长途巡航。推荐的辅助动力是 4–6 马力的舷外机，可安装在艉板井或支架上，并提供汽油或电动版本。