Design e costruzione
Il 999 di Maas si appoggia su uno scafo in vetroresina piena laminato con resina vinilestere, un metodo descritto dal cantiere come unico nella costruzione di yacht per la sua struttura estremamente densa che contribuisce a una maggiore resistenza dello scafo. La perizia della classe effettuata da YACHT conferma il stratificazione artigianale e il processo di impregnazione, in parte con anima in sandwich e vinilestere, e valuta la barca come molto solida nella costruzione. La giunzione coperta-scafo è progettata per formare un efficace trincarino funzionale al baglio massimo, e la sospensione della chiglia è realizzata per garantire un'ottimale trasmissione della potenza allo scafo. Rispetto ai suoi coetanei è pesante, un compromesso che si traduce nel carattere da crociera solido notato dai critici dell'epoca. (1)
Armo e Manovrabilità
Tutte le drizze e le scotte sono rinvenute in pozzetto, consentendo a un equipaggio ridotto di manovrarla senza lasciare la timoneria. Il pozzetto centrale e la manovrabilità docile valgono punti in coperta, e le note dello stesso cantiere lodano la sua conduzione fluida ed agevole anche con equipaggio ridotto. Questa naturalezza ha però dei limiti: i tester di YACHT hanno ritenuto i comandi molto imprecisi e l'armo offre pochissime opzioni di regolazione. Con circa 12 nodi di vento lo scafo di quasi dieci metri semplicemente non prendeva velocità, non riuscendo a superare i cinque nodi di bolina con una timoneria appiccicosa, sebbene il test sulle condizioni d'acquisto del 1991 dello stesso magazine rimanesse colpito dalle sue prestazioni con circa il doppio di vento. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, lo 999 è sorprendentemente spazioso e lussuosamente arredato per la sua lunghezza, con un uso ottimale dello spazio che YACHT definisce comunque piuttosto buio. La dinette avvolge un comodo divano lungo le pareti, sebbene i tester abbiano rilevato che la profondità del sedile sul lato di sinistra è troppo corta. Una spaziosa zona carteggio con una sedia girevole — un'altra firma di Compromis — si trova di fronte alla cucina, che offre tutti i comfort moderni. La cuccetta di prua è enorme, con dimensioni di 2,54 x 1,80 metri, ma quando è completamente estesa inizia proprio vicino alla porta della dinette. A poppa, un corridoio sul lato di dritta, passando accanto alla cucina, conduce a una cuccetta di 2,15 x 1,40 metri con un cuscino a coccodrillo tra i piedi e un'altezza interna che scende bruscamente verso poppa; il bagno è funzionale ma privo di doccia. Il progetto prevede cinque posti letto e la barca si presenta come una solida barca da crociera per due persone, nonostante la configurazione originale pensata per sei membri dell'equipaggio.
Known Issues
I punti deboli sono concentrati sull'ergonomia piuttosto che sulla struttura. La timoneria imprecisa e il minimo controllo delle regolazioni sono intrinseci al progetto, e il pozzetto di poppa con la sua improvvisa perdita di altezza limita la vivibilità per una seconda coppia. L'intromissione della cuccetta di prua nel vano d'ingresso del salone è un compromesso spaziale tipico del breve layout a mezza barca. Il dislocamento pesante rallenta la barca con aria leggera.
Il verdetto
Il Compromis 999 è una barca da crociera con pozzetto centrale, robusta e marina, che supera i suoi nove metri e mezzo in termini di abitabilità e comportamento sull'onda, pur richiedendo vento e perdonando pochi errori di regolazione. Si adatta a una coppia o a una piccola famiglia che apprezza la solida costruzione olandese e un timone protetto rispetto alla brillantezza in regata.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con laminato denso e resistente e giunzione coperta-scafo a spigoli vivi
- Layout con pozzetto centrale con tutte le manovre rinviate al timone e facile manovrabilità con equipaggio ridotto
- Interni spaziosi e ben rifiniti con la caratteristica sedia di carteggio e grande cuccetta di prua
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e costruzione solida per il comfort nelle traversate su acque aperte
Svantaggi
- Controlli imprecisi e quasi nessuna escursione di regolazione
- Timone pigro e appiccicoso con venti leggeri vicino ai 12 nodi
- Cuccetta di poppa compromessa dal coker del timone e dalla ridotta altezza interna; assenza di doccia nel bagno
- Pesante rispetto alla classe, il che limita le prestazioni con aria leggera
