设计与建造
Maas 的 999 搭载了采用乙烯基酯树脂层压的实心玻璃钢（GRP）船体，船厂称这种建造方法在游艇建造中独一无二，因其极致密集的结构有助于提升船体强度。YACHT 对该级别的船舶检验证实了其手工铺设和喷涂工艺（部分采用夹芯和乙烯基酯），并评价该船建造非常扎实。甲板与船体连接处经过精心设计，在最宽的船宽处形成了实用的护舷条，龙骨悬挂结构则旨在确保将动力最优化地传递至船体。与同级别船只相比，它显得较重，这一妥协正是当时评论家所提到的扎实巡航特性的基础。 (1)
帆装与操控
所有升降索和缭绳均引向驾驶舱，因此即使人数较少的船员也能在不下舵的情况下操作。中央驾驶舱和温和的操纵性在甲板上加分不少，船厂自身的笔记也称赞其即使在少人操作时也能进行平稳、轻松的操纵。这种温和性也有其局限性：YACHT 测试人员发现控制非常不精确，且帆装几乎没有提供任何微调选项。在大约 12 节的风速下，近十米长的船体根本无法跑起来，在迎风航行时无法达到 5 节的速度，且操舵感粘滞，不过同一杂志在 1991 年交付条件测试中，对其在大约两倍风速下的表现印象深刻。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，999 出乎意料地宽敞，且对于其船长来说拥有豪华的布置，YACHT 尽管如此仍称其为有些昏暗。主舱的墙壁周围环绕着舒适的沙发，但测试者发现左舷座椅的深度太短。一个配有旋转椅的宽敞海图绘制区——这是 Compromis 的又一标志性设计——位于厨房对面，厨房配备了现代便利设施。艏部床位非常巨大，尺寸为 2.54 米（长）× 1.80 米（宽），但在完全放平时直接延伸至主舱门处。在船尾，厨房右侧的一条通道通向一个 2.15 米（长）× 1.40 米（宽）的床位，在脚部之间设有一个划艇式可拆卸围栏（coker），且舱内净高向后急剧下降；卫生间设施尚可，但没有淋浴。虽然设计初衷是六人操作配置，但这艘船读起来更像是一艘适合两人居住的扎实巡航帆船。
常见问题
其缺点主要集中在人体工程学而非结构上。不精准的操舵和极少的迎风/顺风控制是该设计固有的，而后部床位带有突然下降的舱内净高的划行式驾驶台围板，限制了第二对夫妇的居住舒适度。前部床位侵占主舱门口空间，这是短型中座舱布局在空间上的妥协。沉重的排水量使其在轻风中速度较慢。
总结
Compromis 999 是一款建造坚固、迎风性能出色的中置驾驶舱巡航帆船，她在空间和适航舒适度上的表现超越了其 9.5 米的体量，但她需要充足的风力支持，并且对调校失误容忍度极低。她非常适合看重扎实荷兰工艺和受保护操舵感、而非竞赛亮点的夫妇或小家庭。
优点
- 聚酯玻璃钢实心船体，具有致密、坚固的层压板和顺条甲板接缝
- 中央驾驶舱布局，所有控制线均引向舵轮，便于少人操作
- 宽敞、装配精良的内部空间，配有标志性的航海长椅和大型艏部床位
- 高压舱比和坚固的建造工艺，为开阔水域航行提供舒适感
缺点
- 控制不够精准，且几乎没有调校余量
- 在接近 12 节的轻风中，操舵迟钝且粘滞
- 船尾床位因划船口和降低的舱内净高而受限；湿式卫生间内无淋浴设施
- 与同级船相比较重，限制了轻风性能
