Tasarım ve İnşa
Maas'ın 999 modeli, vinil ester reçine ile lamine edilmiş sağlam bir GRP gövde üzerine inşa edilmiştir; üretici bu yöntemi, gövde mukavemetini artıran son derece yoğun yapısı nedeniyle yat inşasında benzersiz olarak nitelendirmiştir. YACHT'ın sınıf üzerinde yaptığı sörvey, kısmen sandviç dolgu ve vinil ester kullanılan el işçiliği laminasyon sürecini doğrulamakta ve teknenin çok sağlam inşa edildiğini belirtmektedir. Güverte-gövde bağlantısı, en geniş yerde işlevsel bir küpeşte çıtası oluşturacak şekilde tasarlanmıştır ve salma bağlantısı, gövdeye optimum güç aktarımını garanti altına alacak şekilde yapılmıştır. Dönemin eleştirmenlerinin de dikkat çektiği o sağlam gezi karakterinin temelinde yatan bu özellik, benzer teknelerine kıyasla daha ağır olmasıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Tüm mandarlar ve iskotalar havuzluğa yönlendirilmiştir, böylece daha az mürettebat dümeni bırakmadan tekneyi kolayca idare edebilir. Orta havuzluk ve yumuşak kullanım hissi güvertede avantaj sağlar; üreticinin kendi notları bile teknenin az mürettebatla bile pürüzsüz ve kolay manevra kabiliyetini övgüyle anlatır. Ancak bu yumuşaklığın sınırları vardır: YACHT test uzmanları kontrol sistemlerini oldukça hassas olmayan bulmuş ve armanın neredeyse hiç ayar seçeneği sunmadığını belirtmişlerdir. Yaklaşık 12 knot rüzgarda, neredeyse on metrelik gövde hareketlenemiyordu; sertleşen bir dümen hissiyle orsada beş knot hıza bile ulaşamıyordu. Oysa aynı derginin 1991 yılındaki teslim alma testinde, benzer bir rüzgarda gösterdiği performans hayranlık uyandırmıştı. (2)
Konaklama
Güverte altında 999, boyuna göre şaşırtıcı derecede geniş ve lüks bir şekilde döşenmiştir; YACHT bu alanın kullanımını son derece verimli bulsa da ortamı biraz karanlık olarak nitelendirmektedir. Salon, duvarları saran konforlu bir kanepeye sahiptir; ancak test edenler iskele tarafındaki oturma derinliğinin çok kısa olduğunu belirtmiştir. Döner koltuğuyla geniş bir harita masası alanı — Compromis'in bir diğer imzası — mutfak karşısında yer alırken, mutfakta modern yaşam kolaylıkları sunulmuştur. Baş taraftaki yatak 2,54 x 1,80 metre ölçülerinde devasa büyüklüktedir ancak tamamen açıldığında salon kapısının hemen önünden başlar. Kıç tarafta ise, mutfak geçişinin sancak tarafında uzanan bir koridor, ayakların arasında kürek tipi bir cokere sahip 2,15 x 1,40 metrelik bir yatağa ve kıça doğru aniden düşen bir iç yüksekliğe ulaşır; banyo kullanışlıdır ancak duş bulunmaz. Tekne için beş kişilik uyku kapasitesi belirtilmiştir ve altı mürettebat tasarımına rağmen iki kişi için sağlam bir gezi teknesi olarak değerlendirilebilir.
Bilinen Sorunlar
Eksiklikler yapıdan ziyade ergonomide yoğunlaşmaktadır. Hassas olmayan dümen hissi ve minimum trim kontrolü tasarımın doğasında vardır; kıç yatağın ani iç yükseklik kaybına neden olan küpeşteli kokpiti (coker), ikinci bir çiftin yaşam alanını sınırlar. Baş yatağın salon girişine müdahalesi ise orta kokpitli kısa yerleşim düzeninin mekansal bir ödünüdür. Ağır deplasmanı hafif rüzgarda hızını düşürür.
Karar
Compromis 999, dokuz buçuk metrelik boyutunun ötesinde yaşam alanı ve denizci karakteriyle kendini kanıtlayan, sağlam inşa edilmiş, orsada iyi giden bir orta havuzluklu gezi teknesidir; ancak rüzgara ihtiyaç duyar ve hata affetmez. Yarış performansından ziyade sağlam Hollanda yapımına ve korunaklı bir dümen hissine değer veren çiftler veya küçük aileler için idealdir.
Avantajları
- Yoğun ve güçlü laminatı ile fırça çarmıhlı güverte bağlantısı sunan vinil ester masif gövde
- Tüm halatların dümen istikametinde toplandığı, az mürettebatla kolay manevra imkanı sağlayan orta havuzluk yerleşimi
- İmza niteliğindeki vardiya taburesi ve geniş baş yatak ile ferah, iyi donatılmış iç mekan
- Açık deniz geçiş konforu için yüksek balast oranı ve sağlam yapısı
Dezavantajları
- Hassasiyeti düşük kontroller ve neredeyse hiç yok denecek kadar sınırlı trim aralığı
- 12 knot civarındaki hafif rüzgarlarda hantal ve yapışkan dümen hissi
- Kocak ve düşen iç yükseklik nedeniyle kısıtlanan kıç ranza; ıslak odada duş imkanı bulunmaması
- Sınıfına göre ağır olması, hafif rüzgardaki performansını sınırlaması
