Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, che la recensione dell'epoca sottolinea richieda solo una manutenzione minima durante l'ancoraggio della stagione velica. Il rapporto lunghezza/larghezza del 933 è di 3,19, il che lo rende più stretto del 58 percento dei progetti di barche a vela comparabili, e la stessa recensione interpreta questo dato come la scelta del progettista di una forma dello scafo leggermente più veloce. La superficie bagnata è di circa 312 piedi quadrati e l'indice di capovolgimento è di 1,80 — un valore che, da solo, ammetterebbe la barca alle regate oceaniche. Con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 43 percento e un indice di comfort nella fascia superiore ai venti, è costruita per trasportare equipaggio e provviste piuttosto che per vincere regate locali, tuttavia il rapporto SA/D di circa 16 (fonte: 16,28; dati aggregati: 14,83) suggerisce abbastanza tela per una rispettabile velocità di passaggio. (1)
Armo e manovre
In quanto sloop in testa d'albero, il 933 porta un genoa e un fiocco con scotte calcolate a 30,7 piedi di lunghezza con diametro di mezzo pollice, una scotta della randa di 76,7 piedi dello stesso diametro e una scotta del spinnaker di 67,5 piedi. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,28 la colloca tra le barche da crociera vivaci; l'osservazione della recensione secondo cui Koopmans ha selezionato un progetto di scafo leggermente più veloce rafforza l'impressione di una barca che risponde al vento piuttosto che faticare contro di esso. Il pescaggio varia tra i 6,4 e i 6,7 piedi a seconda del carico, il che la limita ai porti turistici principali ma conferisce alla chiglia con bulbo un'immersione stabile e prevedibile sotto vela.
Accommodations and Power
Sottocoperta, il 933 è equipaggiato con sei posti letto, un numero pratico per un 30 piedi che consente la crociera familiare o il trasferimento di un piccolo equipaggio su lunghe distanze. La zona motore racconta una storia di flessibilità piuttosto che di standardizzazione: la barca ha lasciato lo stampo con diverse alternative di motore, tra cui un entrobordo diesel Volvo Penta e un altro documentato entrobordo diesel da 18 cavalli, entrambi accoppiati a una trasmissione Saildrive. La capacità del serbatoio carburante è di modeste 11 galloni e quella dell'acqua di 32 galloni, coerente con una barca pensata per il cabotaggio portuale e il rifornimento periodico piuttosto che per l'autosufficienza in spedizione.
Known Issues
Victoire Yachts ha utilizzato una costruzione in sandwich di vetroresina per le coperte del 933, e questo materiale può assorbire umidità vicino alla scassa dell'albero e alle lande nel corso degli anni. Poiché la coperta è in sandwich piuttosto che solida in quest'area, le infiltrazioni d'acqua in corrispondenza di questi raccordi sono il principale punto di attenzione strutturale su un esemplare più vecchio. Lo scafo solido sotto la linea di galleggiamento evita la stessa vulnerabilità, ma un acquirente dovrebbe considerare qualsiasi zona morbida intorno al passaggio dell'albero o alla discesa delle lande come un segnale di manutenzione della coperta trascurata.
Refit e proprietà
La lunga produzione del 933 e la serie di 185 esemplari significano una flotta usata matura e un flusso costante di ricambi attraverso i canali Volvo Penta e saildrive. Lo scafo in vetroresina a bassa manutenzione riduce le spese di gestione durante la stagione, anche se la coperta in sandwich richiede attenzione per quanto riguarda le sue infiltrazioni. Il comportamento sotto carico è ben definito — 183 chilogrammi la fanno affondare di un centimetro, ovvero 1.027 libbre per pollice — quindi gli armatori possono prevedere i cambiamenti di assetto quando aggiungono serbatoi, attrezzatura di ancoraggio o attrezzatura da crociera con una precisione insolita.
Il verdetto
Il Victoire 933 è una barca da crociera di Koopmans dalle proporzioni ben studiate che sacrifica il baglio massimo in favore delle doti marine e di un tocco di velocità. Sei posti letto e una flessibile disposizione dei motori diesel la rendono un'abile barca per piccole famiglie, mentre lo scafo sottile e l'indice di capovolgimento tipico delle regate oceaniche testimoniano un progetto strutturale serio. L'unico punto debole ricorrente è l'esposizione del ponte in sandwich alla umidità intorno alla scassa dell'albero e alle lande, un problema che qualsiasi perizia deve accertare.
Vantaggi
- Scafo sottile e moderatamente veloce di un rinomato studio di progettazione olandese
- Indice di capovolgimento di 1,80, ammissibile alle regate oceaniche secondo la formula
- Scafo in vetroresina piena con una manutenzione minima durante la stagione
- Sei posti letto in uno scafo di soli 30 piedi
- Motore entrobordo Volvo Penta o diesel da 18 CV con Saildrive
Svantaggi
- Coperta in sandwich soggetta a infiltrazioni di umidità alla scassa dell'albero e alle lande
- Il pescaggio di 6,4–6,7 piedi la limita ai principali porti turistici
- Capacità modesta di carburante da 11 galloni e acqua da 32 galloni
