Design e costruzione
La firma di Van de Stadt della metà degli anni Ottanta si ritrova nelle proporzioni del 990. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,97 la rende larga rispetto alla sua lunghezza, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 280 la colloca decisamente nella categoria delle barche da crociera cariche piuttosto che nel campo delle agili barche da regata. L'acciaio è la scelta materiale distintiva: sia lo scafo che la coperta sono in acciaio, con un laminato dello scafo pieno (non in sandwich), mentre la zavorra è in ghisa. Con una lunghezza fuori tutto di 32,5 piedi e una linea di galleggiamento di 26,5 piedi, presenta una superficie bagnata di circa 344 piedi quadrati, e il suo indice di immersione di circa 1.288 libbre per pollice fa sì che sia molto stabile e cambii assetto lentamente sotto carico. L'indice di capovolgimento di 1,97 suggerisce un profilo di stabilità accettabile secondo quella singola formula per l'uso d'altura. (1)
Armo e Manovra
Il 990 è costruito con un armo a sloop frazionato che porta una superficie velica di 575 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,87 — un valore modesto che privilegia il controllo e la facilità rispetto a un'accelerazione pura con vento forte. Le dimensioni delle scotte di randa sono pratiche e uniformi: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di 33,1 piedi con diametro di mezzo pollice, la scotta della randa misura 82,8 piedi dello stesso diametro e la scotta dello spinnaker 72,9 piedi. La trasmissione ad albero con motore diesel Bukh da 20 cavalli fa muovere la barca a una velocità di scafo vicina ai 6,9 nodi. Il pescaggio varia a seconda del carico tra circa 5,22 e 5,52 piedi, il che la mantiene entro i limiti di pescaggio della maggior parte dei porti d'ormeggio, offrendo al contempo alla chiglia a pinna un'aderenza sufficiente a sostenere il piano velico. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 990 è equipaggiato con sei posti letto, un numero che testimonia la sua vocazione alla crociera familiare piuttosto che al minimalismo solitario. Il baglio di 11 piedi offre agli alloggi una larghezza reale a centro barca. Nessuna fonte dettaglia la disposizione interna oltre al conteggio dei posti letto, ma l'organizzazione a sei cuccette su un 32 piedi di questo dislocamento implica una dinette convertibile in spazio per dormire, più le cabine di prua e di poppa tipiche di questo tipo di imbarcazione.
Il verdetto
Il Wibo 990 è una barca da crociera in acciaio semplice e diretta, appartenente a una stimata dinastia di progettisti olandesi, costruita per armatori che apprezzano la sostanza rispetto alla vistosità. Il suo peso, il baglio e il piano velico modesto la rendono una barca stabile e permissiva nella normale navigazione da crociera, mentre la costruzione in acciaio promette longevità se mantenuta con cura. Non vincerà le regate tra le boe, ma non era mai stata pensata per questo.
Vantaggi
- Scafo e coperta in acciaio con laminato pieno per massima durata
- Le proporzioni con il baglio avanzato offrono sei posti letto e un volume abitabile generoso
- Il pescaggio tollerante ai carichi consente l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici
- Progetto Van de Stadt con un ragionevole indice di capovolgimento
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e il basso rapporto SA/D limitano le prestazioni con aria leggera
- L'acciaio richiede una manutenzione attenta della corrosione, assente dalla storia del veliero
- Scarsi dettagli documentati sull'allestimento interno e sull'accesso agli impianti
