Design e costruzione
L'850 è dotato di una chiglia a pinna e di uno scafo in vetroresina piena, con un'attacco coperta-scafo progettato dal cantiere per formare una spazzola strutturale nel punto più largo del baglio — un dettaglio che testimonia la pragmatica sensibilità marinaresca olandese dell'epoca. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco superiore ai 28 piedi e un baglio vicino ai 10 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,80 colloca la barca tra le sezioni più larghe dei suoi coetanei; la recensione definiva questa proporzione più spaziosa del 79% dei progetti simili. Il dislocamento si attesta intorno alle 6.600 libbre con circa 2.756 libbre di zavorra in ghisa, un rapporto zavorra/dislocamento del 42% che la stessa fonte ha valutato superiore al 58% delle barche a vela paragonabili. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 170 colloca saldamente il progetto nella categoria dei "regatanti leggeri", con l'82% dei progetti simili che pesano di più.
Armo e Manovra
Maas dotò l'850 di un armo a sloop in testa d'albero e di un timone sospeso; il rapporto superficie velica/dislocamento di 15,15 conferma un profilo vivace e decisamente sottovelato, adatto alla categoria delle barche da regata leggere. I dati relativi alle manovre fisse e alle scotte riportano un albero di 32,8 piedi sopra la linea di galleggiamento e cime di controllo dimensionate in base alle dimensioni della barca: scotte di fiocco e genoa di 28,1 piedi con diametro di 3/8 di pollice, una scotta della randa di 70,1 piedi dello stesso diametro e una scotta del spinnaker di 61,7 piedi. Il pescaggio varia da circa 4,27 a 4,57 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotto per infilarsi nei porti turistici più modesti. L'indice di immersione di circa 904 libbre per pollice fa sì che la barca si appoggi sul fondo in modo prevedibile con zavorra e equipaggio a bordo.
Performance Envelope
La velocità di scafo teorica è di 6,8 nodi, coerente con la sua lunghezza al galleggiamento di 25,9 piedi. L'indice di capovolgimento di 2,13 è il valore che, secondo la revisione, le impedirebbe di partecipare alle regate oceaniche — un numero che colloca l'850 come progetto da crociera costiera e per equipaggio ridotto piuttosto che come candidato alla navigazione d'altura. Il suo indice di comfort di 17,8 è stato giudicato più confortevole rispetto a soltanto il 27% delle barche a vela simili, quindi lo scafo leggero e la modesta stabilità derivante dal baglio sacrificano completamente la marinità pur di offrire reattività. La superficie bagnata di circa 279 piedi quadrati la mantiene facile da spingere. (1)
Accommodations
La capacità dell'acqua dolce è di 106 litri (28 galloni USA), un dato stabilito nella recensione e adeguato per l'uso costiero del fine settimana data la scala della barca. Il generoso baglio massimo, che le vale il confronto con modelli più spaziosi della stessa categoria, è il principale vantaggio in termini di abitabilità, traducendo il rapporto lunghezza/larghezza di 2,80 in un volume utile in cabina anziché in interni essenziali da regata. Non sopravvive nei registri alcun dettaglio sulla disposizione o sul numero delle cuccette, quindi il piano deve essere interpretato esclusivamente dalle proporzioni.
Il verdetto
Il Compromis 850 è uno sloop costiero a dislocamento leggero progettato da Maas a metà degli anni '70, costruito in piccoli numeri e caratterizzato da uno scafo largo e spazioso per le sue dimensioni, con un elevato rapporto zavorra/dislocamento e una chiglia a pinna facile da spingere. È veloce e reattivo sotto il suo armo in testa d'albero, ma, secondo i suoi stessi dati di capovolgimento e comfort, si rivela una barca per acque protette e per equipaggio ridotto piuttosto che un passaporto per l'altura.
Vantaggi
- Volume interno generoso grazie al baglio massimo, valutato più spazioso del 79% dei progetti simili
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 42%, superiore al 58% dei concorrenti
- Dislocamento da regata leggero e un SA/D di 15,15 per prestazioni vivaci
- Pescaggio ridotto da 4,27 a 4,57 piedi per l'accesso ai porti turistici
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,13 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- L'indice di comfort inferiore rispetto al 27% delle barche simili
- Meno di 200 unità costruite, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità dei ricambi
