Design e costruzione
L'850 di Feltham si legge come uno sviluppo del suo Cobra 700, simile nello stile ma un po' più allungato sottocoperta. Cobra Yachts costruiva i suoi scafi da crociera in vetroresina piena, e l'850 veniva offerto con una chiglia a pinna piuttosto lunga e un grande skeg che sostiene il timone — una configurazione che scarica il carico della manovra su un robusto skeg anziché lasciare la pala del timone sospesa senza supporto. Poiché il cantiere vendeva anche alcuni scafi in kit per il completamento dell'armatore, la qualità può variare da un esemplare all'altro, una precisazione che vale per qualsiasi 850 usato, indipendentemente dall'aspetto originale degli interni. La zavorra in ghisa da 3.500 libbre della barca e il rapporto dislocamento/zavorra a 45 gradi le conferiscono un comportamento stabile e deciso, senza cadere nella pesantezza tipica dei dislocamenti elevati.
Armo e manovrabilità
In acqua, l'850 si dimostra una barca sportiva con buona manovrabilità. Il suo armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 380 piedi quadrati con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,5, sufficiente a mantenerla vivace con vento fresco ma permissiva anche per equipaggi ridotti. La combinazione di timone a pinna lungo e su skeg offre sicurezza direzionale, e il pescaggio di 3 piedi e 6 pollici la rende accessibile sia agli estuari poco profondi che agli ormeggi che si prosciugano. Una velocità di scafo di poco superiore ai sei nodi è realistica sotto vela.
Abitabilità
Sottocoperta, l'850 riprende la disposizione a quattro posti letto del 700, ma con una maggiore separazione tra gli spazi, un vantaggio per una coppia o una piccola famiglia che trascorre le notti a bordo. La vocazione al charter si riflette nella disposizione pratica: quattro posti letto consentono alla barca di ospitare un equipaggio completo senza che nessuno sul divano della dinette si trovi scomodamente stretto. La costruzione in vetroresina piena per coperta e scafo mantiene la struttura semplice, senza un'anima che possa trattenere umidità, sebbene gli esemplari realizzati in kit richiedano un'attenta ispezione delle finiture e del passaggio dei sistemi.
Refit e proprietà
Essere proprietari di un 850 significa spesso fare i conti con il fallimento del cantiere nel 1982, una nota storica piuttosto che un problema per i pezzi di ricambio, dato che la struttura semplice in vetroresina dell'850 invecchia in modo prevedibile. La trasmissione ad albero è facile da manutenere. Gli acquirenti dovrebbero pianificare un budget per una perizia che esamini attentamente gli interni finiti a kit, poiché la variazione nella qualità originale è l'unica variabile più importante nei costi di gestione a lungo termine.
Il verdetto
Il Cobra 850 è una piccola barca da crociera ben bilanciata che supera le aspettative per la sua lunghezza grazie a una conduzione sportiva e a un pratico layout a quattro posti disposti a schiera. Si tratta di un ingresso accessibile nella crociera costiera senza la complessità di uno scafo in sandwich, e la sua storia di charter conferma che è stata affidata a equipaggi esperti. L'avvertenza principale riguarda l'irregolarità degli allestimenti completati con kit, il che rende la perizia individuale più importante della reputazione del modello.
Vantaggi
- Prestazioni sportive con buona manovrabilità grazie alla chiglia a pinna e al timone su skeg
- Layout a quattro posti letto più aperto rispetto al simile Cobra 700
- Scafo e coperta in vetroresina piena senza anima soggetta a cedimenti
- Il pescaggio ridotto di 1,07 metri si adatta bene a estuari e ormeggi che si prosciugano (1)
Svantaggi
- Gli esemplari completati in kit mostrano una qualità variabile
- Il modesto motore ausiliario limita la manovrabilità con mare forte o controvento (1)
