Ontwerp en constructie
De 850 is voorzien van een vinkiel en een massieve polyester romp, met een dek-rompverbinding die door de werf is ontworpen om op het breedste punt van de romp een structurele wrangenlijst te vormen — een detail dat getuigt van de pragmatische Nederlandse maritieme gevoeligheid van die periode. Met een lengte over alles van iets meer dan 28 voet en een breedte van bijna 10 voet plaatst de lengte-breedteverhouding van 2,80 de boot onder de bredere secties van zijn tijdgenoten; de recensie omschreef deze verhouding als ruimer dan 79 procent van vergelijkbare ontwerpen. De waterverplaatsing ligt rond de 6.600 pond met ongeveer 2.756 pond aan ijzeren ballast, een ballastverhouding van 42 procent die dezelfde bron hoger inschatte dan 58 procent van vergelijkbare zeilboten. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 170 plaatst het ontwerp stevig in de categorie "lichte wedstrijdboten", waarbij 82 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt.
Tuigage en handling
Maas gaf de 850 een toptuigage als sloopgetuigd zeiljacht en een vrijhangend roer. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 15,15 bevestigt een levendig profiel dat voorzien is van voldoende zeil voor de klasse van lichte wedstrijdboten. De staand tuigage en schootspecificaties uit de technische gegevens vermelden een mast van 32,8 voet boven de waterlijn en controlelijnen die zijn geschaald op de boot: fok- en genuaschoot van 28,1 voet met een dikte van 3/8 inch, een grootschoot van 70,1 voet met dezelfde diameter en een spinnakerschoot van 61,7 voet. De diepgang varieert van 4,27 tot 4,57 voet afhankelijk van de belasting, wat ondiep genoeg is om in bescheiden jachthavens te manoeuvreren. De kapseiscoëfficiënt van ongeveer 904 pond per inch betekent dat ze voorspelbaar blijft liggen onder de voorraden en bemanning.
Prestaties
De theoretische rompsnelheid is 6,8 knopen, wat overeenkomt met haar waterlijnlengte van 25,9 voet. De kapseiscoëfficiënt van 2,13 is het getal dat haar volgens de beoordeling uitsluit van oceaanraces — een cijfer dat de 850 positioneert als een ontwerp voor kust- en shorthandedzeilen in plaats van een blauwwaterzeiler. Haar comfortverhouding van 17,8 werd als comfortabeler beoordeeld dan die van slechts 27 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor de lichte romp en de bescheiden stabiliteit door de breedte direct worden ingeruild voor responsiviteit op het water. Het natte oppervlak van ongeveer 279 vierkante voet zorgt ervoor dat ze gemakkelijk aan te drijven is. (1)
Accommodatie
De drinkwatertank heeft een capaciteit van 106 liter, een getal dat in de beoordeling werd vastgesteld en voldoende is voor kusttochten in het weekend gezien de schaal van de boot. De grote breedte, die haar de vergelijking met ruimere boten oplevert, is het belangrijkste pluspunt op het gebied van accommodatie. Dit zorgt ervoor dat de lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,80 wordt vertaald in bruikbaar kajuitvolume in plaats van een spartaans wedstrijdinterieur. Er zijn geen details over het aantal slaapplaatsen of de indeling overgeleverd, dus het ontwerp moet uitsluitend worden beoordeeld op basis van de proporties.
Het oordeel
De Compromis 850 is een door Maas ontworpen lichte kusttoerzeiler uit het midden van de jaren zeventig, gebouwd in kleine aantallen en bekend om een brede romp die ruim is voor zijn lengte, met een hoge ballastverhouding en een gemakkelijk te varen vinkiel. Ze is snel en responsief onder haar toptuigage, maar is op basis van haar eigen kapseiscoëfficiënt en comfortcijfers eerder een boot voor beschut water en met een kleine bemanning dan een echte oceaanzeiler.
Pluspunten
- Door de breedte gedreven interieurvolume dat groter is dan dat van 79 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Hoge ballastverhouding van 42 procent, hoger dan die van 58 procent van zijn soortgenoten
- Licht wedstrijdwaterverplaatsing en een SA/D van 15,15 voor levendige prestaties
- Geringe diepgang van 4,27–4,57 voet voor toegang tot jachthavens
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,13 sluit acceptatie bij oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding beter dan die van slechts 27 procent van vergelijkbare boten
- Minder dan 200 gebouwd, wat de ondersteuning van de vloot en het gemak van onderdelen beperkt
