Projekt i konstrukcja
Model 850 posiada finkil i monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, a połączenie pokładu z kadłubem zostało zaprojektowane przez stocznię tak, aby tworzyć konstrukcyjną listwę odbojową w najszerszym punkcie kadłuba – co jest szczegółem świadczącym o pragmatycznej holenderskiej koncepcji projektowej z tamtego okresu. Przy długości całkowitej nieco ponad 28 stóp i szerokości blisko 10 stóp, stosunek długości do szerokości wynoszący 2,80 plasuje ten jacht wśród jednostek o szerszych sekcjach kadłuba; recenzja określiła tę proporcję jako przestronniejszą niż w 79 procentach podobnych konstrukcji. Wyporność wynosi około 6600 funtów przy około 2756 funtach balastu żeliwnego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42 procent – wartość wyższą niż u 58 procent porównywalnych jachtów żaglowych, jak oceniło to samo źródło. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 170 plasuje ten projekt mocno w kategorii „lekkich jachtów regatowych”, podczas gdy 82 procent podobnych konstrukcji waży więcej.
Takielunek i prowadzenie
Maas wyposażył model 850 w ożaglowanie typu slup topowy oraz ster wolnonośny. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,15 potwierdza żywy charakter jednostki, zdecydowanie przewymiarowanej pod względem powierzchni żagli, co idealnie pasuje do kategorii lekkich jachtów regatowych. Dane techniczne o olinowaniu stałym i szotach wskazują na maszt o wysokości 32,8 stopy nad linię wodną oraz liny regulacyjne dopasowane do rozmiarów jachtu: szoty foka i genui o długości 28,1 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 70,1 stopy o tej samej średnicy oraz szot spinakera o długości 61,7 stopy. Zanurzenie wynosi od około 4,27 do 4,57 stopy w zależności od obciążenia, co jest wartością wystarczającą do wpływania na płytkie marinie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 904 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem z zapasami i załogą.
Właściwości nautyczne
Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,8 węzła, co jest zgodne z długością linii wodnej wynoszącą 25,9 stopy. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,13 to wartość, która – według oceny – wykluczałaby ten jacht z regat oceanicznych; oznacza to, że 850 jest konstrukcją do żeglugi przybrzeżnej i dla nielicznej załogi, a nie konkurentem w wyprawach oceanicznych. Jego wskaźnik komfortu wynoszący 17,8 plasuje go jako bardziej komfortowy niż tylko u 27 procent podobnych jachtów żaglowych. Lekki kadłub i umiarkowana stabilność wynikająca z szerokości idą w parze z reaktywnością kosztem pełnego komfortu morskiego. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 279 stóp kwadratowych sprawia, że jacht łatwo się prowadzi. (1)
Warunki mieszkalne
Pojemność zbiornika wody wynosi 106 litrów (28 galonów USA), co jest wartością ustaloną w recenzji i odpowiednią do weekendowego pływania przybrzeżnego biorąc pod uwagę rozmiary jachtu. Szeroka rufa, dzięki której jacht ten porównuje się w przestronności z większymi jednostkami, jest głównym atutem pod względem warunków mieszkalnych, pozwalając na przekształcenie stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącego 2,80 w użyteczną przestrzeń w kabinie, zamiast smukłego wnętrza regatowego. W dokumentacji nie zachował się żaden szczegół dotyczący liczby miejsc do spania czy układu wnętrza, więc projekt należy oceniać wyłącznie na podstawie proporcji.
Werdykt
Compromis 850 to zaprojektowany przez Maasa lekki slup przybrzeżny z połowy lat siedemdziesiątych, budowany w małych seriach. Wyróżnia się szerokim, przestronnym jak na swoje rozmiary kadłubem o wysokim stosunku balastu oraz łatwym w prowadzeniu finkilem. Jest szybki i responsywny pod takielunkiem topowym, ale ze względu na wskaźniki wywrotności i komfortu jest jednostką do żeglugi po wodach osłoniętych i dla nielicznej załogi, a nie paszportem do żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Przestrzeń wnętrza generowana przez szerokość jest oceniana jako większa niż w 79 procentach podobnych konstrukcji
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 42 procent, powyżej średniej dla rynkowych konkurentów (58 procent)
- Niska wyporność regatowa i wskaźnik SA/D na poziomie 15,15 zapewniają żywą żeglugę
- Małe zanurzenie (4,27–4,57 stopy) ułatwiające wchodzenie do marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,13 wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu ruchu lepszy niż tylko u 27 procent podobnych jachtów
- Zbudowano mniej niż 200 sztuk, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
