Tasarım ve İnşa
850, bir salma ve masif fiberglas gövdeye sahiptir; güverte-gövde bağlantısı ise tersane tarafından, genişliğin en fazla olduğu noktada yapısal bir çıta oluşturacak şekilde tasarlanmıştır — bu detay, dönemin pragmatik Hollanda denizcilik anlayışını yansıtmaktadır. Sadece 28 fiti biraz aşan tam boyu (LOA) ve yaklaşık 10 fitlik genişliği ile teknenin 2,80 olan boy/genişlik oranı (L/B), akranları arasında daha geniş kesitli tekneler arasına yerleştirir; inceleme bu oranı benzer tasarımların yüzde 79'undan daha geniş olarak nitelendirmiştir. Deplasman yaklaşık 6.600 pound olup, bunun yaklaşık 2.756 pound'u demir balasttır; bu durum, aynı kaynağın benzer yelkenlilerin yüzde 58'inden daha yüksek değerlendirdiği yüzde 42'lik bir balast oranına işaret eder. 170 olan deplasman-boy oranı (D/L), tasarımı kesin bir şekilde "hafif yarışçılar" kategorisine sokar; benzer tasarımların yüzde 82'si bundan daha ağırdır.
Arma ve Kullanım
Maas, 850'ye direk tepe armalı bir sloop ve asma dümen tercih etmiştir; 15,15 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ise hafif yarışçı sınıfına uygun, hareketli ve hiçbir şeyden ödün vermeyen bir profilin işaretidir. Sert arması ve iskota özellikleri, su hattından 32,8 fit yükseklikte bir direğe ve teknenin boyutuna göre boyutlandırılmış kontrol halatlarına sahip olduğunu göstermektedir: 3/8 inç kalınlığında 28,1 fitlik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 70,1 fitlik ana yelken iskotası ve 61,7 fitlik spinnaker iskotası yer alır. Su çekimi, yüke bağlı olarak yaklaşık 4,27 ila 4,57 fit arasında değişir; bu da küçük marinalara girebilecek kadar sığ bir değerdir. İnç başına yaklaşık 904 poundluk batma oranı, teknenin yük ve mürettebat altında öngörülebilir şekilde oturacağı anlamına gelir.
Performans Sınırları
Teorik gövde hızı, 25,9 fitlik su hattı boyuna uygun olarak 6,8 knot'tır. 2,13'lük alabora direnci (CSF) değeri, incelemeye göre tekneyi okyanus yarışlarından dışlayacak bir rakamdır; bu sayı 850'yi açık deniz adayı olmaktan ziyade kıyı ve az mürettebatlı bir tasarım olarak konumlandırır. 17,8'lik Konfor Oranı, benzer yelkenlilerin sadece yüzde 27'sinden daha konforlu olduğu şeklinde değerlendirilmiştir; bu nedenle hafif gövde ve makul genişlikten kaynaklanan stabilite ödünü, tamamen denizcilik konforu yerine tepkisellik uğruna verilmiştir. Yaklaşık 279 fit karelik ıslak alanı, teknenin kolayca yürütülmesini sağlar. (1)
Konaklama
Tatlı su kapasitesi 106 litredir (28 ABD galonu); bu değer incelemede belirlenmiş olup teknenin boyutları göz önüne alındığında hafta sonu kıyı seyirleri için yeterlidir. Tekneye rakiplerine kıyasla geniş bir alan kazandıran genişliği, konaklama açısından en büyük avantajdır ve 2,80'lik boy-genişlik oranını, yarış odaklı dar bir iç mekana dönüştürmek yerine kullanılabilir bir kamara hacmine çevirir. Kayıtlarda yatak sayısı veya yerleşim detayları bulunmadığından, tasarım sadece oranlardan okunmalıdır.
Karar
Compromis 850, yetmişli yılların ortalarından kalma, az sayıda üretilmiş, Maas tasarımı, hafif deplasmanlı bir kıyı sloop teknesidir. Genişliğiyle dikkat çeken, boyutuna göre oldukça geniş bir gövdeye sahiptir; yüksek balast oranı ve kolayca hareket eden standart salmasıyla öne çıkar. Direk tepe arması altında hızlı ve tepkilidir ancak alabora direnci ve konfor değerlerine bakıldığında, açık deniz geçişleri için değil, korunaklı sularda ve az mürettebatla seyir yapmak için tasarlanmış bir teknedir.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 79'undan daha geniş olduğu değerlendirilen kıç omuzluk odaklı iç hacim
- Rakiplerinin yüzde 58'inin üzerinde olan yüksek yüzde 42 balast oranı
- Canlı performans için hafif yarış deplasmanı ve 15,15 SA/D oranı
- Marina erişimi için sığ 4,27–4,57 fit su çekimi
Dezavantajları
- 2,13'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Sadece benzer teknelerin yüzde 27'sinden daha iyi olan konfor oranı
- 200'den az üretilmesi nedeniyle sınırlı filo desteği ve parça bulunabilirliği
