Design e Costruzione
Comar costruì l'850 in vetroresina con scafo e coperta in vetroresina piena, una zavorra in piombo di 1.100 kg su un dislocamento di 3.000 kg e una chiglia a pinna con timone sospeso. Il baglio massimo di 2,90 metri e lo specchio di poppa ridotto conferiscono alla barca un profilo compatto e funzionale, piuttosto che una slanciata piattaforma di poppa per l'ancoraggio. Il rapporto zavorra/dislocamento di 36,66 e l'indice di capovolgimento di 2,03 suggeriscono una barca da crociera costiera moderatamente rigida alla tela, non una barca da spedizione d'altura. Ciò che distingue la coperta rispetto a molti pari dell'epoca è la tuga: si estende fino a coprire completamente la cabina di prua ed è impreziosita da grandi oblò, una scelta di layout che sacrifica un po' di semplicità delle opere morte in cambio di luce e visibilità sotto l'ancora. (1)
Armo e manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero, l'850 porta una randa di 14,50 m², un genoa di 28,0 m² e uno spinnaker di 62,0 m², con un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,3 — sufficiente a mantenerla in movimento con brezze leggere senza richiedere un equipaggio numeroso. Il pescaggio dichiarato è di 1,30/1,60 m, il che indica probabilmente un'opzione con chiglia standard e pescaggio ridotto tipica della classe. Un singolo motore diesel Farymann da 6/18 CV fornisce la propulsione ausiliaria, una potenza ridotta coerente con il suo dislocamento e il suo ruolo di leggera barca da crociera costiera piuttosto che di piattaforma a motore.
Accommodations
Sottocoperta, la barca è attrezzata con sei posti letto, un numero generoso per 8,5 metri e conseguenza diretta del volume interno razionale di Finot. La tuga sopra la cabina di prua, illuminata da grandi finestrature, amplia la sensazione di spazio e conferisce alla zona notte di prua un carattere più luminoso e aperto rispetto alla tipica cuccetta a V buia. Un serbatoio dell'acqua da 110 litri consente brevi uscite costiere, e la capacità di 29 galloni riportata nel registro tecnico si allinea a questa modesta vocazione da crociera.
Note sull'acquisto
La produzione dell'850 (1977–1985) e il numero di scafi superiore a 400 significano che pezzi di ricambio e familiarità con la classe sono ragionevoli per una barca di queste dimensioni. La fascia di bassa potenza del motore Farymann rappresenta un limite noto per chi pianifica lunghe tratte a motore, ma si adatta perfettamente al suo progetto di imbarcazione costiera orientata innanzitutto alla vela.
Il verdetto
Il Comet 850 è un esempio rigoroso del razionalismo di fine anni '70 di Finot: uno sloop piccolo e largo che massimizza il numero di posti letto e la luce in cabina all'interno di un pacchetto costiero descritto con onestà. Ripaga il velista che cerca una crociera semplice e prevedibile piuttosto che le imprese da velocità su fogli di stazza.
Vantaggi
- Sei posti letto in 8,5 metri grazie a un layout con tuga sopra la cabina di prua e grandi finestrature
- Design razionale e volumetrico firmato Groupe Finot con oltre 400 esemplari costruiti
- Rapporto zavorra/dislocamento moderato e un gestibile SA/D di 19,3 per la navigazione costiera con aria leggera
Svantaggi
- Il motore diesel Farymann 6/18 CV è una potenza ausiliaria minima
- Lo specchio di poppa ridotto e la lunghezza di 8,5 metri limitano lo stivaggio e l'autonomia d'altura
- Nessun generatore o serbatoi grandi per garantire un'indipendenza prolungata
