Design und Konstruktion
Die Offshore 44 hat eine Länge über alles von 43 Fuß 8 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 35 Fuß, eine Breite von 13 Fuß und eine Verdrängung von 32.000 Pfund, die durch 9.000 Pfund Bleiballast ausgeglichen wird. Rumpf, Deck und Kajütaufbau sind als strukturelle GFK-Sandwichbauweise nach den Vorgaben von Lloyd's 100A1 konstruiert. Die Werft kombinierte dieses robuste Laminat mit einem Langkiel für Kursstabilität, hervorragende Spurtreue und ein geschütztes Ruder bei schwerer See auf dem Anker. Das Langkiel-Profil und der Tiefgang von 5 Fuß 6 Zoll verleihen dem Rumpf eine berechenbare Außenlinie auf See, anstatt auf einen Flachkiel-Kompromiss zurückzugreifen. Natürlicher Teakholz-Außenputz, das Cockpit-Gitter und die verlegten Teakdecks vervollständigen den optischen und haptischen Charakter, der die in Hongkong gebaute Offshore 44 von den eher zweckmäßigen Serien-GFK-Booten jener Zeit unterscheidet. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Ketsch-Rigg auf Sitka-Fichtenmasten ausgestattet, wobei auch ein Aluminiummast als Option angeboten wird. An einer Steuersäule mit Radsteuerung laufen die Leitungen über Barient-Winschen. Das Ketsch-Layout wurde für eine ausgewogene, einhandfreundliche Handhabung gewählt, was einfaches Reffen und vielseitige Segelkombinationen wie Jib-and-Jigger bei zunehmendem Wind ermöglicht. Mit einer Gesamtsegelfläche von 75 m²² und einem 63 PS starken Diesel, der einen einzelnen Wellenantrieb antreibt, ist die Offshore 44 eher als stabiler Hochseepassagier denn als Leichtwind-Sprinter konzipiert. Das geteilte Rigg hält das Gewicht der einzelnen Segel für eine zweiköpfige Crew gut im Griff. (1)
Unterbringung
Unter Deck umschließt das Achterkabine-Mittelcockpit-Layout die Wohnbereiche um den Steuerstand herum und platziert die privaten Kabinen achtern. Der luxuriöse Innenraum aus Burma-Teakholz mit durchgehenden Teakleisten verleiht dem Salon und den Kabinen einen warmen, handwerklichen Charakter, den Käufer dieser Ära mit der eleganten Hochseeästhetik von Alden assoziierten. Die Wassertankkapazität von 175 Gallonen und die Kraftstoffkapazität von 240 Gallonen ermöglichen unabhängiges Fahrtensegeln auf längere Strecke, und die Breite von 13 Fuß bietet das benötigte Quervolumen, damit das Mittelcockpit-Layout geräumig und nicht kompromissbehaftet wirkt.
Eignerschaft und Refits
Mit nur 17 existierenden Exemplaren ist die Offshore 44 ein seltener Semi-Custom-Klassiker, dessen noch segelfähige Boote oft als von ihren Eignern geliebt und in gutem Zustand gehalten beschrieben werden. Die originalen Spargel aus Sitka-Fichte bleiben ein Thema bei Refits, sofern nicht auf Aluminium spezifiziert wurde, und die verlegten Teakdecks sowie Teakholzleisten erfordern die gleiche laufende Pflege wie jede andere Fahrtenyacht dieser Ära mit Teakdeck. Die Rumpf- und Decksstruktur nach Lloyd's-Spezifikation geben dem Käufer Vertrauen in die Substanz des GFK-Laminats, sodass Kosmetik und Systeme das übliche Aufgabenfeld der Eignerschaft darstellen.
Das Fazit
Die Cheoy Lee Offshore 44 ist eine kleine Serie von Alden-Ketschen, die einen in Lloyd’s-Bauweise gefertigten GFK-Rumpf mit einem teakholzreichen Innenraum und einem gut handhabbaren geteilten Rigg verbindet. Ihre Seltenheit und das Mittelcockpit-Layout machen sie zu einer markanten Alternative zu Großserien-Blauwasserbooten, obwohl der Langkiel und die moderate Segelfläche sie eher als stabile Fahrtenyacht denn als wendige Küsten-Fahrtenyacht für Wochenendtörns einstufen.
Vorteile
- Lloyd's 100A1 GFK-Rumpf, Deck und Kajütaufbau für hohe Strukturstabilität
- Langer Kiel mit geschütztem Ruder für hervorragende Kursstabilität bei schwerem Wetter
- Masttopp-Ketsch-Rigg, ideal für das Einhandsegeln auf See
- Prunkvoller Innenraum aus Burma-Teakholz mit Achterkabine und Mittelpflicht
Nachteile
- Nur 17 Exemplare gebaut, was Ersatzteile und vergleichbare Marktdaten einschränkt
- Sitka-Fichten-Sparglieder (sofern nicht als Aluminiumvariante gewählt) erfordern eine wachsame Wartung
- Gelagerte Teakdecks benötigen kontinuierliche Pflege, um Undichtigkeiten zu vermeiden
