Design e Costruzione
Cervetti ha collaborato con i progettisti e gli ingegneri di Skyron sul 44 S, e il risultato si legge come un'evoluzione deliberata della precedente forma del Cervetti 44. Gli scafi presentano prue rovesciate, e la più recente interpretazione del 44 S conferisce a queste prue un angolo maggiore e una maggiore larghezza rispetto al predecessore, mentre una gondola proporzionalmente più grande si colloca tra gli scafi con una gondola più grande rispetto al modello precedente. È stato mantenuto il bompresso in composito di quella generazione precedente. Al di sopra della linea di galleggiamento, la tuga presenta la sua caratteristica griglia e gli sportivi aperture a poppa che il cantiere descrive come elementi che aggiungono dinamismo; inoltre, le finestrature inclinate montate sulla tuga si dimostreranno estremamente efficaci nel mantenere l'interno fresco quando il sole batte forte sulla struttura. (1)
Armo e manovrabilità
Il 44 S è uno sloop frazionato che porta una randa di 78 metri quadrati e un fiocco di 40 metri quadrati, con un gennaker da 100 metri quadrati e un Code Zero da 85 metri quadrati disponibili per le andature portanti. Scrivendo su Multihulls World, i recensori hanno notato che il potente gennaker da 1.075 piedi quadrati aggiungerà sicuramente una spinta benvenuta a una barca la cui teoria di superficie velica/dislocamento di 8,48 metri quadrati per tonnellata suggerisce un temperamento placido di bolina. La silhouette è più elegante rispetto al precedente scafo e la presa al vento in alto è leggermente ridotta, cosa che lo stesso articolo ha considerato un vantaggio piuttosto che una nota estetica. Sul flybridge, i winch sono posizionati a portata di mano del timoniere per rendere semplici le manovre, e la postazione di comando è disposta a prua per lasciare il salone privato. (1)
Accommodations
La posizione anteriore dell'albero elimina l'ordinaria ostruzione centrale, consentendo di collegare in un unico spazio la grande cucina a L, il tavolo da carteggio rivolto verso il mare e il salone. Le porte scorrevoli e le finestre sulla tuga collegano il pozzetto a quell'interno, mentre una finestra scorrevole elettrica separata mette in comunicazione il salone e la cucina con una zona prendisole a prua. Il pozzetto stesso ospita fino a otto persone su sedute variabili, con una plancha integrata nella panca per permettere al cuoco di rimanere nel gruppo, e aperture sul pagliolato che rivelano ampi spazi di stivaggio. Tutte le cabine — in qualsiasi delle disposizioni a tre o quattro cabine — sono dotate di cuccette di dimensioni 200 x 160 cm e rimangono luminose e ventilate grazie a numerosi oblò e finestrature. Il vero protagonista è il flybridge: un'ampia zona prendisole raggiungibile dall'interno del pozzetto, un tavolino basso, un frigorifero da 36 litri integrato nella panca e una console che integra tutte le attrezzature di navigazione, tutto sotto un ampio bimini.
Equipaggiamento e propulsione
Due motori diesel Saildrive Volvo Penta D2 da 60 cavalli ciascuno spingono la barca ed sono raggiungibili attraverso grandi boccaporti della sala macchine per una manutenzione semplice. La capacità dei serbatoi è di due celle dell'acqua dolce da 450 litri e due celle del carburante da 450 litri. Una piattaforma idraulica è offerta come optional, funzionante sia come sollevatore per il tender sia come spiaggia galleggiante a poppa.
Il verdetto
Il Cervetti 44 S è un catamarano di concezione charter con una disposizione interna ben pensata, che privilegia lo spazio sociale e la facilità di movimento rispetto alle prestazioni estreme. Il flybridge, l'albero a prua e la tuga collegata la rendono insolitamente aperta per le sue dimensioni, mentre il dritto di prua in composito mantenuto e la prua rovesciata allargata mostrano un passo misurato rispetto allo scafo precedente. Si adatterà agli armatori che desiderano una piattaforma spaziosa con una notevole capacità ospiti piuttosto che un vivace velocista da aria leggera.
Vantaggi
- Scafi con prua rovesciata più larga e inclinata rispetto al predecessore, oltre a una navicella più grande
- L'albero a prua elimina gli ostacoli tra cucina, tavolo da carteggio e dinette
- Flybridge spazioso con zona prendisole, frigorifero, console di navigazione integrata e timoneria che privilegia la privacy
- Tutte le cabine dotate di grandi cuccette matrimoniali da 200 x 160 cm e forte luce naturale
- Facile accesso al motore attraverso grandi boccaporti di manutenzione
Svantaggi
- Il flybridge sembra offrire pochissima protezione dagli elementi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di bolina indica un temperamento piuttosto pigro che vivace
