Projekt i konstrukcja
Cervetti współpracował z projektantami i inżynierami stoczni Skyron przy modelu 44 S, a rezultat to świadoma ewolucja wcześniejszego kształtu jachtu Cervetti 44. Kadłuby mają odwrócone dzioby, a nowsza interpretacja 44 S nadaje tym dziobom większy kąt i większą szerokość niż w przypadku poprzednika, podczas gdy proporcjonalnie większa gondola mieści się między kadłubami i ma większą gondolę niż jej poprzednik. Zachowano kompozytowy bukszpryt z tamtej wcześniejszej generacji. Powyżej linii wodnej pokładówka nosi charakterystyczną kratownicę oraz sportowe otwory rufowe, które stocznia opisuje jako dodające dynamiki, a odwrócone okna montowane na pokładówce powinny okazać się bardzo skuteczne w utrzymywaniu chłodu wewnątrz, gdy słońce mocno grzeje konstrukcję. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Hallberg-Rassy 44 S to slup ułamkowy z ożaglowaniem składającym się z grota o powierzchni 78 m² i foka o powierzchni 40 m², z możliwością postawienia 100-metrowego gennakera oraz 85-metrowego Code Zero do żeglugi na kursach pełnych. Pisząc w magazynie Multihulls World, recenzenci zauważyli, że potężny gennaker o powierzchni 1075 stóp kwadratowych z pewnością doda mile widzianej mocy jachtowi, którego teoretyczny stosunek powierzchni żagli do wyporności przy żegludze pod wiatr wynosi 8,48 m² na tonę, co sugeruje spokojny charakter. Sylwetka jest bardziej elegancka niż w przypadku wcześniejszego kadłuba, a opór aerodynamiczny w górnej części kadłuba został nieznacznie zmniejszony, co ta sama recenzja uznała za zaletę, a nie tylko kosmetyczną drobnostkę. Na flybridge kabestany są rozmieszczone w zasięgu ręki sternika, dzięki czemu manewrowanie jest proste, a stanowisko sterowe zostało przesunięte ku dziobowi, aby zapewnić prywatność w salonie. (1)
Wnętrze i komfort
Przesunięcie masztu do dziobu eliminuje zwykłą przeszkodę w środku, dzięki czemu duża kambuz w kształcie litery L, stolik nawigacyjny z widokiem na morze oraz salon łączą się w jedną spójną przestrzeń. Szklane drzwi i okna pokładówki łączą kokpit z wnętrzem, a osobne, przesuwne okno elektryczne łączy mesę i kambuz z dziobowym tarasem do opalania. Sam kokpit pomieści do ośmiu osób na różnych miejscach siedzących, z wbudowaną płytą do opiekania ryb (planchą) w ławce, dzięki czemu kucharz pozostaje częścią grupy, a otwory podłogowe ukrywają liczne schowki. Wszystkie kabiny – w dowolnym z trzy- lub czterokabinowych układów – wyposażone są w łóżka o wymiarach 200 cm x 160 cm i pozostają jasne oraz dobrze wentylowane dzięki licznym bulajom i oknom. Głównym punktem programu jest flybridge: ogromny taras słoneczny dostępny z wnętrza kokpitu, niska stolik wypoczynkowy, lodówka o pojemności 36 litrów w ławce oraz konsola integrująca całe wyposażenie nawigacyjne, wszystko to pod szerokim bimini.
Wyposażenie i napęd
Dwa silniki wysokoprężne Volvo Penta D2 z przekładnią Saildrive o mocy 60 KM każdy napędzają jacht. Do nich prowadzą duże luki maszynowni, co ułatwia serwis. Zbiorniki mają pojemność dwóch zbiorników wody słodkiej o pojemności 450 litrów oraz dwóch zbiorników paliwa o pojemności 450 litrów. Jako opcję oferowana jest platforma hydrauliczna, która może służyć jako podnoszona bączka lub pływający pomost plażowy na rufie.
Werdykt
Cervetti 44 S to przemyślanie zaprojektowany katamaran z rodowodem czarterowym, który przedkłada przestrzeń towarzyską i łatwy ruch na pokładzie nad sportowe osiągi. Flybridge, dziobowy maszt i połączona z nimi pokładówka sprawiają, że jacht jest niezwykle otwarty jak na swoje rozmiary, podczas gdy zachowany kompozytowy bukszpryt i poszerzone odwrócone dzioby wskazują na krok naprzód w porównaniu do poprzedniego kadłuba. Odpowie on właścicielom, którzy oczekują przestronnej platformy oferującej dużą liczbę miejsc dla gości, a nie dynamicznego ścigacza w słabych wiatrach.
Zalety
- Odwrócone dzioby o większej szerokości i kącie niż w poprzedniku, z większą gondolą
- Przesunięty do przodu maszt eliminuje przeszkody między kambuzem, stołem nawigacyjnym a salonem
- Przestronny flybridge z miejscem do opalania, lodówką, zintegrowaną konsolą nawigacyjną i zapewniającym prywatność stanowiskiem sterowym
- Wszystkie kabiny wyposażone w duże łóżka 200 x 160 cm i bogate światło naturalne
- Łatwy dostęp do silnika przez duże luki serwisowe
Wady
- Flybridge wydaje się oferować niewiele ochrony przed żywiołami
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności przy żegludze pod wiatr wskazuje na spokojniejszy niż dynamiczny charakter jachtu
