Guida all'acquisto CC Gulfstar 40
Il Gulfstar 40 Sailmaster, noto anche come Gulfstar 40 CC o Center Cockpit, è una rara barca da crociera derivata dal charter con solo una dozzina di scafi costruiti a partire dal 1980 per la flotta di The Moorings. Sul mercato dell'usato appare come uno sloop con pozzetto centrale — occasionalmente come ketch — che condivide lo scafo del Gulfstar 39 ma è stato riprogettato per offrire maggiore protezione in altura. Gli acquirenti troveranno una barca della classe 40 piedi con una lunghezza al galleggiamento di 32,5 piedi, un baglio massimo di 12 piedi e un dislocamento di circa 22.000 libbre, con una zavorra di circa 8.200 libbre, costruita in vetroresina piena con interni in teak durante il periodo di miglioramento della qualità di Gulfstar.
Layout sul mercato dell'usato
Poiché ogni esemplare è nato come barca da charter, la flotta usata mostra un layout da crociera coerente: una cabina di poppa sotto il pozzetto centrale, spesso con cuccetta centrale o disassata, una cucina a U, un grande salone e una cuccetta a V a prua con bagno privato. La configurazione con pozzetto centrale è stata scelta per una migliore protezione in mare aperto e per mantenere l'asse del timone asciutto; quindi ci si può aspettare un timone riparato e pratici gavoni interni piuttosto che un piano aperto orientato alle regate. Un buon altezza interna e la luce naturale sono tipici dell'ottimizzazione progettuale per il charter.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La genesi charter della barca significa che la generosa capacità dei serbatoi consente lunghe navigazioni, un vantaggio significativo per un acquirente intenzionato a fare crociera. L'armo a sloop (o ketch) con chiglia a pinna e timone su skeg definisce le doti di manovrabilità, e il piano velico moderato — circa 325 piedi quadrati di randa e 586 piedi quadrati di genoa — mantiene gli sforzi gestibili.
Cosa ispezionare
L'unico problema documentato è la potenziale osmosi nella vetroresina degli anni '80, che richiede un'ispezione dettagliata sulla giunzione chiglia-scafo. Data la costruzione in vetroresina piena e l'età della barca, un'attenta ispezione sotto la linea di galleggiamento di quella giunzione è l'elemento prioritario di qualsiasi perizia pre-acquisto. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Con una produzione limitata a circa una dozzina di scafi, il Sailmaster è uno dei modelli Gulfstar più rari e comparirà sul mercato con poca frequenza. Per l'acquirente, la conclusione è semplice:
- Confermare l'armo a sloop o ketch con pozzetto centrale e interni configurati per il charter
- Ispezionare attentamente la giunzione chiglia-scafo alla ricerca di bolle o osmosi
- Verificare la capacità dei serbatoi e la solidità strutturale dello scafo in vetroresina piena
- Aspettarsi un bacino di armatori ridotto a causa della bassa produzione
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
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| Gulfstar 41 | 41' | $ 26.644 | 17 | 7 |
| Gulfstar 44 | 44.67' | $ 82.759 | 13 | 1 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 CC | 42.16' | $ 93.850 | 12 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |