Design and Construction
Il 426 presenta linee filanti e moderne con una prua quasi verticale, un'insellatura dritta, uno specchio di poppa squadrato e una cabina bassa che si adatta bene allo scafo. Un piccolo bompresso di prua ospita l'ancora e la mantiene libera dalla prua quando viene issata. Lo scafo è una copertura in vetroresina monoscocca con più stratificazione biaxiale nella costruzione e carbonio aggiunto strategicamente per il supporto strutturale, ottenendo un laminato più forte e una struttura più rigida. La chiglia in piombo personalizzata da Catalina con pescaggio ridotto e forma a bulbo da crociera a basso attrito è stata sviluppata con il produttore di chiglie Mars a partire dalla primavera del 2023; le nuove forme della chiglia migliorano l'efficienza idrodinamica aumentando al contempo la stabilità. Le lande sono rialzate rispetto alla coperta, rinforzate in coperta e utilizzano una giunzione a manicotto completamente aperta sottocoperta per evitare la corrosione, con un tirante integrato nello scafo. Una tuga larga e sgombra con un singolo punto di sartia facilita i movimenti sul ponte di prua. (1)
Armo e Manovra
A partire dal autunno 2023, Catalina ha introdotto un moderno armo Selden sulla 6 Series, utilizzando profili LMP che riducono il peso in alto e una disposizione con crocette acquartierate che avvicina gli angoli di scotta del fiocco e lascia i passavanti meno ingombri. L'albero più leggero migliora la stabilità, e una randa avvolgibile con stecche verticali rende semplice la gestione delle vele. Un sistema di scotta della randa di tipo tedesco si regola sia dalla parte sinistra che da quella destra della tuga e elimina il tradizionale trasto, mentre un vang regolabile offre un range infinito di regolazione. Il design ottimizzato della chiglia offre stabilità e facilità di manovra adatte sia ai velisti più recenti che a quelli esperti. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il 426 mantiene uno stile tipico delle barche classiche americane: pagliolati in teak e acero, arredi in impiallacciato di teak e cielini e rivestimenti interni bianchi. Una grande dinette è ideale per ricevere ospiti, mentre la cabina armatoriale a prua ospita una cuccetta matrimoniale centrale. Una cabina ospiti con cuccetta doppia rende la barca una scelta sensata per famiglie o coppie, e le due cabine di poppa sono relativamente spaziose per un'imbarcazione di questa lunghezza. La capacità dell'acqua di 117 galloni consente lunghi periodi a bordo.
Equipaggiamento e propulsione
Un motore diesel Yanmar da 57 cavalli aziona un'elica a tre pale per una propulsione affidabile, supportato da una batteria di avviamento Group 31 più grande. Il sensore Sensar Marine Boat Monitor è incluso nell'equipaggiamento di serie e le opzioni di riscaldamento diesel estendono la stagione velica. Una colonnina di timone Butler Explorer di Edson migliora l'ergonomia del pozzetto, e i nuovi aggiornamenti della scotta della randa e delle manovre completano una coperta curatamente allestita.
Il verdetto
Il Catalina 426 rappresenta un'evoluzione importante della dinastia dei Catalina da crociera, che abbina un armo e una chiglia più leggeri ed efficienti a una struttura robusta e protetta dalla corrosione, oltre a interni classici e spaziosi. Si rivela una scelta eccellente per gli armatori che desiderano una conduzione orientata alle prestazioni senza rinunciare al comfort e all'accessibilità che contraddistinguono il marchio.
Vantaggi
- Chiglia con bulbo e pinna in piombo a pescaggio ridotto sviluppata con Mars per efficienza e stabilità
- Armo Selden leggero e moderno con crocette acquartierate e regolazione della scotta randa su entrambi i lati
- Giunzione delle lande rialzata e aperta che evita la corrosione nascosta
- Interni classici in teak con cuccetta matrimoniale centrale e spaziose cabine di poppa
- Sistema standard di monitoraggio della barca e opzioni di riscaldamento diesel
Svantaggi
- Il pescaggio ridotto di 1,5 metri limita la presa di bolina in acque profonde rispetto a una chiglia a pinna più profonda
- L'avvolgimento in albero e la chiglia a pescaggio ridotto privilegiano la facilità di crociera rispetto alla regolazione da regata
