Design e Costruzione
Shaw ha disegnato il Pearson 39 attorno a uno scafo in vetroresina piena stratificata a mano, abbinato a una coperta in sandwich di balsa con anima di testa, un piano costruttivo che mantiene la rigidità dell'opera morta senza aggiungere peso in alto sull'albero dell'ancora. La giunzione scafo-coperta è costituita da una flangia rivolta verso l'interno, imbullonata e resinata per ottenere una linea di giunzione esterna fluida, con una falchetta in teak imbullonata su quella flangia. Un robusto timone su skeg è stampato come parte dello scafo e una boccola in bronzo supporta il timone, mentre la deriva stessa è in laminato di vetroresina che ruota su un perno in bronzo inserito nella scassa della chiglia ed è sollevata o abbassata tramite un doppio sistema di winch e tamburo. La configurazione chiglia-deriva offre un pescaggio con deriva sollevata di soli 4 piedi e 7⅝ pollici (circa 1,45 m), che apre le porte ai canali poco profondi pur mantenendo una profonda configurazione di 8,88 piedi quando la deriva è abbassata. Con 7.300 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 17.000 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento del 42,9 % sostiene il comportamento stabile e facile descritto sia dagli armatori che dal cantiere. (1)
Armo e Manovra
Il Pearson 39 è dotato di un armo in testa d'albero a medio allungamento su un albero passante in alluminio con un solo ordine di crocette, sartie inferiori disposte longitudinalmente alle estremità delle crocette e manovre laterali a lande imbullonate alle falchette del bordo libero che si ancorano alle controstampi interne in vetroresina. Di serie montava una vela di prua a gallocce, e la vecchio stile scotta randa passa attraverso un sistema di paranco a quattro elementi a un trasto sulla parte posteriore del pozzetto. La combinazione tra timone su skeg e questo armo moderato rende la barca veloce e stabile con un movimento dolce; la stessa architettura veniva offerta anche come yawl, con circa una dozzina dei circa 150 esemplari costruiti che hanno scelto questo armo. Passaggi larghi e una coperta di prua pulita stampata in vetroresina antiscivolo rinforzata, oltre a doppie draglie e corrimano in teak sulla tuga, testimoniano una coperta pensata per il movimento sicuro. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Pearson 39 offre sette posti letto in un layout che privilegia la privacy, con una cabina armatoriale di prua dotata di porta a battente, cuccette a tutta lunghezza, scaffali per libri esterni e ingresso privato al bagno, con armadio a dritta e armadio e comò a sinistra. A poppavia di questa zona, il bagno a sinistra ospita lo stivaggio delle vele e degli oggetti vari, cassetti per la toeletta e un grande armadio per i piccoli oggetti, mentre di fronte si trovano un comò e un armadio a muro. La dinette offre cuccette a divano a sinistra e a dritta attorno a un tavolo con paratia abbattibile, e il cantiere offriva due layout principali. La cucina a L a dritta, alla base della scaletta, ospita una ghiacciaia a caricamento superiore, lavello, armadi, cassetti, un gavone per il cibo sovrastante e un fornello/forno basculante a tre fuochi; di fronte, la zona carteggio presenta un tavolo da carteggio sollevabile, stivaggio e una cuccetta di poppa che funge anche da sedile del timoniere, con una cuccetta del navigatore separata adiacente a poppa. Un pozzetto di 2,8 metri (9 piedi e 3 pollici) con armadi a sinistra e a dritta e una lazaretta, oltre a un timone posizionato vicino all'estremità di prua, completano gli spazi abitativi e di timoneria. Una peculiarità: la barca lasciava il cantiere con solo un pagliolato di contropavimento antiscivolo, senza il piano di coperta finito.
Equipaggiamento e propulsione
Il Pearson 39 era dotato di serie di un motore a benzina Universal da 30 hp e di un impianto elettrico a 12 V DC di base, servito da un serbatoio carburante da 30 galloni sotto il pozzetto, sufficiente per l'uso locale e costiero. Era disponibile un interni in teak opzionale per chi desiderava una maggiore caldazza visiva sottocoperta. L'attrezzatura di coperta di serie includeva i gavoni del pozzetto, la gavone di poppa e le maniglie e i corrimano per la sicurezza già menzionati. (1)
Il verdetto
Il Pearson 39 si guadagna la sua reputazione di performance cruiser firmato Shaw che non sacrifica l'abitabilità. Lo scafo con deriva, la costruzione in vetroresina piena e balsa e il timone a prua la rendono una barca distintiva per navigazioni costiere e tra le isole, mentre il piano di sette posti letto con cabina di prua privata è ideale per crociere prolungate. Il pagliolato in controstampo e l'impianto a 12 volt d'epoca sono i più chiari ricordi che si tratta di un progetto degli anni '70 che richiede un aggiornamento attento.
Vantaggi
- La chiglia con deriva offre un pescaggio di soli 1,40 m con la deriva sollevata e una navigazione profonda quando è abbassata
- Movimento veloce, stabile ed equilibrato grazie allo scafo orientato alle prestazioni di Shaw e al rapporto zavorra/dislocamento del 42,9%
- Layout a sette posti letto con cabina armatoriale privata a prua e stazione di carteggio completa
- Scafo pieno stratificato a mano con coperta in sandwich di balsa e robuste boccole in bronzo per lo skeg e il timone
Svantaggi
- Il pagliolato di serie era costituito solo da un controstampo antiscivolo, senza rivestimento finito
- L'impianto elettrico di base a 12 V CC e il motore a benzina riflettono i limiti dell'epoca
- La vela di prua attaccata con garrocci e la scotta randa in testa al boma sono datate secondo gli standard moderni
