Cambria 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Cambria 44 segue lo stesso piano di allestimento: cabina armatoriale a poppa con cuccetta matrimoniale centrale e bagno privato, cabina ospiti a prua con cuccetta a V e accesso a un secondo bagno, e una cabina centrale con cuccette superiori e inferiori. La dinette è luminosa, con un divano a U convertibile a sinistra e un divano a dritta, una stazione di carteggio a poppa del divano e una cucina opposta con fornello a tre fuochi, forno, doppio lavello, frigorifero e congelatore. Gli interni in teak e beige sono di serie sottocoperta. In coperta il pozzetto centrale è dotato di sprayhood e bimini, la timoneria è gestita da una singola ruota con autopilota, la coperta di prua ospita un salpa-ancora elettrico con doppio musone di prua; la poppa è dotata di gru di poppa e scaletta di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di una ricca dotazione energetica e di navigazione piuttosto che di un equipaggiamento essenziale. Gli elementi comunemente installati includono pannelli solari, un generatore eolico, batterie al litio e un inverter per l'alimentazione dei servizi; un congelatore, hardtop, radar, autopilota, cartografico e Starlink completano la dotazione per la crociera e le comunicazioni. Per un acquirente ciò significa un'imbarcazione che è stata solitamente attrezzata per una lunga crociera indipendente, anche se si dovrebbe comunque verificare l'età e la capacità del banco al litio e lo stato dei cuscinetti del generatore eolico.

Cosa ispezionare

Il sistema fondamentale da perquisire è la deriva idraulica che aumenta il pescaggio fino a 1,68 m (5'6") con la deriva sollevata e lo riduce per garantire stabilità; controllare le linee idrauliche, la cassa della deriva e il perno per verificare l'assenza di corrosione o perdite, poiché una deriva bloccata vanifica il vantaggio del pescaggio ridotto. La coperta è in vetroresina con anima in balsa, quindi verificare ogni pannello per individuare punti morbidi intorno alle attrezzature e alle lande. Lo skeg che protegge l'elica e il timone su skeg devono essere esaminati per verificare l'assenza di danni da impatto, e la chiglia con zavorra in piombo deve essere controllata per verificare l'assenza di ragnatela sul gelcoat o riparazioni precedenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti e nelle Isole Vergini Britanniche. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: verificare che l'impianto idraulico della deriva funzioni correttamente, testare la coperta in balsa alla ricerca di umidità, ispezionare lo skeg e l'asse del timone, e accertarsi che gli aggiornamenti al litio e ai pannelli solari siano in buono stato. Un esemplare pulito e con impianto idraulico funzionante rappresenta una barca da crociera personalizzata davvero capace, con pochissima concorrenza sul mercato.