Design e Costruzione
Il 370 appartiene alla serie Roberts Spray ed è stato progettato da Bruce Roberts come barca da crociera-regata che si è dimostrata efficace sia nelle regate di circolo sia nella navigazione d'altura. Lo scafo può essere costruito con spigolo tondo, a sezioni multiple o con carena tonda; la recensione pubblicata descrive scafi robusti saldati o stratificati a mano con coperte in sandwich di schiuma per le versioni in acciaio, alluminio o vetroresina, oppure scafi in acciaio, alluminio o vetroresina a sezioni multiple. Una barca in alluminio con spigolo tondo Roberts 370 E è stata costruita in Australia, mentre una versione a sezioni multiple costruita in Finlandia ha completato il North West Passage. Come opzione di fabbrica viene offerto uno skeg di sicurezza personalizzato, pensato per catturare i migliori tratti di un lungo armo a pinna e skeg, aggiungendo al contempo un fattore di sicurezza protettivo. (1)
Dimensioni e Armo
Con una lunghezza fuori tutto di 37 piedi e 4 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 31 piedi e 8 pollici e un baglio massimo di 12 piedi e 4 pollici, il 370 ha un dislocamento di circa 18.760 libbre contro un peso della zavorra compreso tra le 7.000 e le 8.000 libbre. Il pescaggio è configurabile: un'opzione a pescaggio ridotto di 4 piedi e 9 pollici o una chiglia a pinna profonda da 6 piedi e 6 pollici. La barca è armata a sloop o cutter in testa d'albero, con un piano velico standard di circa 650-700 piedi quadrati suddiviso tra randa, genoa e trinchetta; la randa misura circa 40 piedi di strallo in testa e 14 piedi di strallo in fondo. I piani del cantiere consentono anche armi a cutter, sloop o ketch, e il progetto si comporta bene con qualsiasi di queste configurazioni.
Prestazioni in navigazione
La recensione di Sailboat-data attribuisce al 370 prestazioni efficienti con venti da 15 a 35 nodi, velocità di scafo da 7 a 8,5 nodi e un movimento stabile e marino. La corrispondenza degli armatori conferma questo dato senza ricorrere a esagerazioni: un proprietario ha scritto che la barca naviga molto bene, un altro ha riferito di aver affrontato venti da 35 a 40 nodi sul giardinetto di sinistra senza alcun problema, avanzando a motore e surfando su onde di 2,5-3 metri, definendo le prestazioni molto impressionanti. Un esemplare costruito in Croazia riporta una velocità massima registrata di 12 nodi. Questo tipo di imbarcazione si è dimostrato collaudato nelle traversate del Pacifico e nelle spedizioni antartiche; le varianti in acciaio S370B sono state utilizzate da navigatori impegnati nella circumnavigazione. (1)
Accommodations
All'interno, il 370 è costruito per la vita a bordo a lungo termine piuttosto che per le regate del fine settimana. Le opzioni di layout includono disposizioni con timoneria a pilothouse o pozzetto centrale oltre alla configurazione base con pozzetto a poppa, con un'altezza interna di 6 piedi e 6 pollici (circa 1,98 m) in un interno voluminoso pensato per offrire da 6 a 8 posti letto. Il piano di interni prevede una cuccetta a V a prua, una dinette a U, una cucina a L, una cabina doppia a poppa e due bagni con doccia. La capacità dei serbatoi è generosa, con 100-150 galloni di carburante e 150-200 galloni d'acqua, a supporto della grande autonomia che contraddistingue questo progetto.
Ownership and Refit Context
Poiché il 370 è stato esplicitamente progettato per gli armatori-costruttori, la flotta usata è un mix di scafi rifiniti professionalmente e completati da dilettanti, con tre materiali costruttivi diversi e diverse opzioni di armo e layout. Una barca chiamata HELIOS è stata varata il 22 giugno 1993 e il suo proprietario ha scritto successivamente che il progetto è davvero eccellente e lo consiglierebbe a chiunque sogna di navigare. I 370E in alluminio denominati Soteria e i S370B in acciaio che hanno completato una circumnavigazione dimostrano quanto lontano sia arrivata questa piattaforma. La propulsione proviene da un motore diesel ausiliario nella gamma tra i 30 e i 50 cavalli, come un Yanmar 4JH, con specifiche del cantiere che suggeriscono un minimo di 20-33 hp a seconda della configurazione. (1)
Il verdetto
Il Bruce Roberts 370 è un 37 piedi genuinamente adatto alle spedizioni, la cui forza risiede nella costruzione configurabile e in interni pensati per vivere a bordo che non scendono a compromessi con le esigenze marine. Non si tratta di una barca prodotta in serie in un'unica versione; l'acquirente deve comprendere quale forma dello scafo, armo e materiale costruttivo rappresenti un determinato esemplare. Per una coppia o un piccolo equipaggio alla ricerca di avventure senza compromessi, rimane una scelta sempre attuale.
Vantaggi
- Costruzione dello scafo flessibile (acciaio, alluminio, vetroresina; raggio di curvatura/sinuosa multipla/scafo tondo) per costruzione da parte dell'armatore o da professionisti
- Comprovata storia d'altura: Pacifico, Antartide, Northwest Passage, circumnavigazioni
- Movimento dolce sull'onda con prestazioni efficienti da 15 a 35 nodi e velocità di scafo da 7 a 8,5 nodi
- Interni voluminosi da 6 a 8 posti letto con doppi bagni, altezza interna di 6'6", 150–200 galloni d'acqua
Svantaggi
- Le origini di autocostruzione significano una grande variazione nella qualità delle finiture e negli impianti in tutta la flotta
- La complessità della configurazione (armo, chiglia, layout, materiali) richiede un'attenta valutazione individuale
