Design a konstrukce
Model 370 patří do série Roberts Spray a byl navržen Bruce Robertsem jako výkonný cruiser, který se osvědčil jak v klubových závodech, tak při dálkové plavbě. Trup může být postaven s oblým profilem (radius chine), více lomem boku (multi chine) nebo s oblým dnem (round bilge). Uveřejněné recenze popisují robustní svařované nebo ručně laminované trupy s palubou s pěnovým jádrem u ocelových, hliníkových i laminátových verzí s více lomy boku, stejně jako ocelové, hliníkové nebo laminátové trupy s oblým profilem. V Austrálii byla postavena hliníková loď Roberts 370 E s oblým profilem a verze s více lomem boku postavená ve Finsku dokončila plavbu Severozápadním průjezdem (North West Passage). Jako tovární volitelná výbava je nabízen bezpečnostní skeg, jehož cílem je zachytit nejlepší vlastnosti dlouhého uspořádání s ploutví a skegem a zároveň dodat ochranný bezpečnostní faktor. (1)
Rozměry a oplachtění
S celkovou délkou (LOA) 37 stop a 4 palce, délkou na vodorysce (LWL) 31 stop a 8 palců a šířkou 12 stop a 4 palce má model 370 hmotnost prázdné lodi přibližně 18 760 liber při zátěži 7 000 až 8 000 liber. Ponor je konfigurovatelný: volitelná verze s mělkým ponorem 4 stopy a 9 palců nebo hluboký ploutvový kýl o ponoru 6 stop a 6 palců. Loď je sloop nebo kutr s vrcholovou takeláží, s standardní plochou plachet kolem 650 až 700 čtverečních stop pro hlavní plachtu, genovu a stěhovku; hlavní plachta má přední lík (lof) dlouhý přibližně 40 stop a zadní lík (ráhno) 14 stop. Plány loděnice umožňují také takeláž typu kutr, sloop nebo ketch, přičemž tento design funguje dobře pod jakoukoli z těchto konfigurací.
Výkon pod plachtami
Recenze na Sailboat-data oceňuje model 370 za efektivní výkon ve větru o síle 15 až 35 uzlů, teoretickou rychlost trupu 7 až 8,5 uzlu a stabilní, klidný pohyb na vlnách. Dopisy majitelů toto potvrzují bez jakýchkoli romantických přikrášlení: jeden z majitelů napsal, že loď pluje velmi dobře, a další uvedl, že se s větrem o síle 35 až 40 uzlů na levoboku bez jakéhokoli vyostřování snadno ovládala, zatímco plul vpřed a surfoval na vlnách o výšce 2,5 až 3 metry, přičemž tento výkon označil za velmi působivý. Jeden chorvatský exemplář má registrovanou maximální rychlost 12 uzlů. Tento typ se osvědčil při plavbách přes Pacifik i na antarktických expedicích a ocelové varianty S370B používali jachtaři při svých plavbách kolem světa. (1)
Ubytování
V interiéru je model 370 postaven spíše pro trvalé bydlení na palubě než pro víkendové závodění. Možnosti uspořádání zahrnují kormidelnu (pilothouse) nebo středový kokpit vedle základního uspořádání s kokpitem na zádi, přičemž vnitřní výška dosahuje 198 cm (6 stop 6 palců) v prostorném interiéru navrženém pro 6 až 8 lůžek. Dispozice nabízí příďovou kajutu ve tvaru V, salón ve tvaru U, kuchyňku ve tvaru L, dvojitou záďovou kajutu a dvě toalety s sprchami. Objem nádrží je velkorysý – paliva je k dispozici 378 až 570 litrů (100 až 150 galonů) a vody 570 až 757 litrů (150 až 200 galonů), což podporuje profil lodi pro dálkové plavby, pro který je tento design známý.
Vlastnictví a kontext refitu
Vzhledem k tomu, že model 370 byl explicitně navržen pro majitele, kteří si stavbu zvládají sami, je použitá flotila směsicí profesionálně dokončených i amatérsky dokončených trupů využívajících tři různé stavební materiály a několik variant oplachtění a uspořádání interiéru. Loď jménem HELIOS byla spuštěna na vodu 22. června 1993 a její majitel později napsal, že tento design je opravdu skvělý a doporučil by ho každému, kdo sní o jachtingu. Hliníková verze 370E s názvem Soteria a ocelové plachetnice S370B z účastí na plavbách kolem světa ukazují, jak daleko byla tato platforma posunuta. Pohon zajišťuje pomocný dieselový motor o výkonu v rozmezí 30 až 50 koní, například Yanmar 4JH, přičemž technické specifikace loděnice uvádějí minimální výkon 20 až 33 hp v závislosti na konfiguraci. (1)
Verdikt
Bruce Roberts 370 je skutečně expediční plachetnice o délce 37 stop, jejíž síla spočívá v konfigurovatelné konstrukci a interiéru vhodném pro trvalé bydlení na palubě, který neohrožuje jeho námořní schopnosti. Nejedná se o sériově vyráběnou loď s jediným specifikacím; kupující musí rozumět tomu, jaký tvar trupu, takeláž a materiál stavby daný exemplář představuje. Pro pár nebo malou posádku, která hledá dobrodružství bez kompromisů, zůstává stále vyhledávanou volbou.
Klady
- Flexibilní konstrukce trupu (ocel, hliník, laminát; poloměr lomu boku, více lomů boku, kulatý dnový profil) pro stavbu majitelem nebo profesionálem
- Prověřená historie oceánských plaveb: Pacifik, Antarktida, Severozápadní průjezd, plavby kolem světa
- Klidný pohyb na vlnách s efektivním výkonem 15–35 uzlů a rychlostí trupu 7–8,5 uzlu
- Prostorný interiér s 6–8 lůžky, dvěma toaletami, světlou výškou v kajutě 6'6" a objemem vody 150–200 galonů
Zápory
- Původ jako projekt pro majitele znamená velké rozdíly v kvalitě zpracování a systémech napříč flotilou
- Složitost konfigurace (taktika, kýl, uspořádání, materiál) vyžaduje pečlivé individuální posouzení
