Diseño y construcción
El 370 pertenece a la serie Roberts Spray y fue diseñado por Bruce Roberts como un crucero de rendimiento que se ha demostrado eficaz tanto en regatas de club como en cruceros de larga distancia. El casco puede construirse con pantoque redondeado, pantoques múltiples o pantoque redondo, y la reseña publicada describe cascos soldados o laminados a mano de alta resistencia con cubiertas de núcleo de espuma en las versiones de acero, aluminio o fibra de vidrio, así como cascos de acero, aluminio o fibra de vidrio con pantoques múltiples. Un velero de aluminio Roberts 370 E con pantoque redondeado se construyó en Australia, y una versión de pantoques múltiples construida en Finlandia completó el North West Passage. Se ofrece un skeg de seguridad personalizado como opción de fábrica, destinado a capturar las mejores cualidades de una configuración larga de aleta y skeg, al tiempo que añade un factor de seguridad protector. (1)
Dimensiones y aparejo
Con una eslora total de 37 pies y 4 pulgadas, una eslora en flotación de 31 pies y 8 pulgadas y una manga de 12 pies y 4 pulgadas, el 370 tiene un desplazamiento de unas 18.760 libras frente a entre 7.000 y 8.000 libras de lastre. El calado es configurable: una opción de poco calado de 4 pies y 9 pulgadas o una quilla de aleta profunda de 6 pies y 6 pulgadas. El velero es un sloop o cúter con aparejo a tope de palo, con un plano de vela estándar de entre 650 y 700 pies cuadrados distribuidos entre la vela mayor, el génova y la trinquetilla; la vela mayor mide aproximadamente 40 pies en el grátil y 14 pies en el pujamen. Los planes del astillero también permiten aparejos de cúter, sloop o queche, y el diseño rinde bien bajo cualquiera de estas configuraciones.
Rendimiento en navegación
La reseña de Sailboat-data atribuye al 370 un rendimiento eficiente con vientos de 15 a 35 nudos, velocidades de casco de 7 a 8,5 nudos y un movimiento estable y noble en el mar. La correspondencia de los propietarios refleja esto sin caer en la fantasía: un propietario escribió que el barco navega muy bien, y otro informó haber navegado con vientos de 35 a 40 nudos en la aleta de babor de popa sin problemas, mientras avanzaba a motor y surfaba olas de 2,5 a 3 metros, calificando el rendimiento como muy impresionante. Un ejemplar construido en Croacia registra una velocidad máxima de 12 nudos. Este tipo de velero se ha probado en travesías del Pacífico y expediciones antárticas, y las variantes de acero S370B han sido utilizadas por navegantes que han completado la vuelta al mundo. (1)
Accommodations
En el interior, el 370 está construido para vivir a bordo en crucero más que para regatas de fin de semana. Las opciones de distribución incluyen configuraciones con timonera o bañera central junto con la versión básica de bañera a popa, con una altura libre interior de 6 pies y 6 pulgadas en un voluminoso interior dispuesto para ofrecer entre 6 y 8 plazas para dormir. La distribución prevé un camarote de proa en V, un salón en U, una cocina en L, un camarote doble a popa y dos aseos con ducha. La capacidad de los depósitos es generosa, con entre 100 y 150 galones de combustible y entre 150 y 200 galones de agua, lo que respalda el perfil de gran autonomía por el que es conocido este diseño.
Propiedad y contexto de refit
Dado que el 370 fue diseñado explícitamente para constructores particulares, la flota de ocasión es una mezcla de cascos acabados profesionalmente y terminados por aficionados, distribuidos en tres materiales de construcción y varias opciones de aparejo y distribución. Un velero llamado HELIOS fue botado el 22 de junio de 1993, y su propietario escribió más tarde que el diseño es realmente genial y se lo recomendaría a cualquiera que sueñe con navegar. Los 370E de aluminio llamados Soteria y los S370B de acero que han completado una vuelta al mundo muestran hasta dónde se ha llevado esta plataforma. La propulsión proviene de un motor diésel auxiliar en el rango de 30 a 50 caballos de fuerza, como un Yanmar 4JH, con especificaciones del astillero que sugieren un mínimo de 20 a 33 hp dependiendo de la configuración. (1)
El veredicto
El Bruce Roberts 370 es un velero de 37 pies genuinamente capaz para la expedición, cuya fortaleza radica en su construcción configurable y en un interior para vivir a bordo que no compromete su programa de navegación de altura. No es un barco de producción en serie con una única especificación; el comprador debe comprender qué forma de casco, aparejo y material de construcción representa un determinado ejemplar. Para una pareja o tripulación reducida que busque aventura sin concesiones, sigue siendo una opción perenne.
Pros
- Construcción de casco flexible (acero, aluminio, fibra de vidrio; radio de curvatura, pantoque de múltiples pantoques o pantoque redondeado) para construcción por parte del armador o profesional.
- Historial de navegación de altura probado: Pacífico, Antártida, Paso del Noroeste, vueltas al mundo.
- Movimiento noble en el mar con un rendimiento eficiente de 15 a 35 nudos y una velocidad de casco de 7 a 8,5 nudos.
- Interior voluminoso de 6 a 8 plazas con dos aseos, altura libre interior de 6'6", y entre 150 y 200 galones de agua.
Cons
- El origen de construcción por parte de sus propietarios significa una gran variación en la calidad de los acabados y los sistemas en toda la flota
- La complejidad de la configuración (aparejo, quilla, distribución, material) exige una evaluación individual cuidadosa
