Bowman 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione standard colloca la dinette a poppa sotto la tuga, con la cucina a prua di fronte a una cabina con due cuccette e i bagni insieme a una seconda cabina con due cuccette proprio a prua, offrendo sei posti letto e un settimo posto letto di guardia. Sul mercato dell'usato, le versioni charter a quattro cabine sono quelle più comuni, anche se sono disponibili sia gli allestimenti standard che quelli charter; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Poiché molti Bowman 36 sono stati costruiti in semi-custom, pochi corrisponderanno esattamente agli interni standard originali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Per un acquirente, l'equipaggiamento più importante ruota attorno all'autonomia e al controllo con equipaggio ridotto. Cartografico, radar, AIS e autopilota sono installazioni comuni, che consentono di affrontare le traversate senza un equipaggio completo, mentre l'elica di prua e la configurazione per equipaggio ridotto risolvono i problemi di manovrabilità in spazi ristretti tipici di uno scafo a chiglia lunga. L'alimentazione e l'energia sono comunemente gestite tramite pannelli solari e il riscaldamento è spesso installato per il comfort della vita a bordo; una zattera di salvataggio è un elemento di sicurezza comune. Gli aggiornamenti più frequenti includono spinnaker, coperte in teak, bimini, doccia in pozzetto e AIS, mentre la randa avvolgibile e i winch elettrici appaiono come aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Il dato costruttivo fondamentale è che tutti i Bowman 36 sono stati sostanzialmente costruiti da Bowman secondo lo standard dell'ancora Lloyd's +100A1, ma la natura semi-personalizzata significa che il layout standard è raramente replicato e la qualità costruttiva individuale deve essere verificata per scafo. L'opzione con chiglia sollevabile, se presente, merita un'ispezione specifica del suo meccanismo e delle passate attraverso lo scafo. Data la forma dello scafo larga e il motore centrale, controllare l'integrità della staffa della chiglia lunga e le condizioni della struttura costruita tradizionalmente, piuttosto che dare per scontata l'uniformità in tutta la classe. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Bowman 36 compaiono tipicamente sul mercato dell'usato nel Regno Unito, nei Paesi Bassi, a Malta e in Italia. Per l'acquirente, la lista di controllo pratica è semplice: verificare se la barca ha il più comune layout charter a quattro cabine o lo standard con dinette a poppa; accertarsi che l'armo sia un ketch o uno sloop bermudiano come previsto; controllare la presenza di sistemi comunemente installati come autopilota, elica di prua e pannelli solari; ispezionare attentamente l'installazione della chiglia sollevabile; e pianificare il budget tenendo presente che le costruzioni semi-personalizzate comportano una perizia individuale anziché basarsi su presupposti di classe.